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IDI. Ayudas MINCOTUR a Planes de Innovación y Sostenibilidad en la Industria Manufacturera. Convocatoria 2022 solicitudes hasta 31May22

ÁmbitoMINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO (MINCOTUR)
PublicaciónOrden de 28 de abril de 2022, por la que se efectúa la convocatoria de concesión de ayuda a planes de innovación y sostenibilidad en el ámbito de la industria manufacturera en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia en el año 2022
Fecha de publicaciónBOE 29.04.2022
Plazo de solicitudesDel 10.05.2022 al 31.05.2022
ObjetoAyudas a la ejecución de planes de innovación y de sostenibilidad en el ámbito de la Industria Manufacturera.
BeneficiariosSociedades privadas con actividad industrial, desarrollada al menos durante un periodo de 3 años contados hasta la fecha de fin de plazo de solicitud. Excluido sector público.
CNAEs Actividades incluidasa) sección C – Divisiones 10 a 32 CNAE.

b) sección 38.3x CNAE 2009, siempre que dispongan en el momento de la solicitud de la correspondiente autorización de gestión de residuos, y el proyecto a realizar se clasifique como perteneciente a las operaciones de valorización: R2, R3, R4, R5 (con exclusión de la limpieza de suelos), R6, R7, R8, R9, R11 y R12 (con exclusión del desmontaje, la clasificación, el secado, el acondicionamiento, el reenvasado, la combinación o la mezcla).

c) Actividades complementarias a la producción industrial- servicios de apoyo a empresas manufactureras (CNAE 10 a 32) en sus procesos de producción industrial. Se entenderá como tal las siguientes: ( Consultar excepciones en Anexo I)
i. Actividades de envasado y empaquetado a escala industrial encuadradas en la CNAE 82.92;
ii. Actividades de depósito y almacenamiento a escala industrial incluidas en la CNAE 52.10;
iii. Actividades de reparación a escala industrial de maquinaria y equipo encuadradas en la división 33 de la sección C de la CNAE, siempre y sólo cuando se proporcionen dichos servicios directamente a la industria manufacturera (actividades incluidas en las CNAE 10 a 32), a alguna de las actividades encuadradas en la CNAE 35 (suministro de energía eléctrica, gas, vapor y aire acondicionado), o a las actividades de tratamiento de aguas para uso industrial o de desalinización de agua de mar o aguas subterráneas para obtener agua como producto principal, encuadradas en la CNAE 36.

d) Actividades de servicios a la industria: Diseño industrial: actividades de ingeniería y diseño de maquinaria, materiales, procesos industriales y plantas industriales- CNAE 71.12 Ensayos y análisis técnicos – CNAE 71.20 – Consultar excepciones en Anexo  
Líneas de Actuación1. Línea de Investigación, Desarrollo e Innovación: Proyectos de investigación industrial, desarrollo experimental, y proyectos de innovación en materia de organización y procesos Los proyectos de innovación en materia de procesos y organización realizados por grandes empresas únicamente serán objeto de ayuda si colaboran de manera efectiva con PYMES (participación mínima 40%).  

2. Línea de Sostenibilidad y Eficiencia Energética:
a) Inversiones con carácter innovador destinadas a la protección del medio ambiente que cumplan al menos una de las siguientes condiciones:
i. Inversiones que permitan a la entidad incrementar el nivel de protección del medio ambiente derivado de sus actividades superando las normas de la Unión Europea, independientemente de la existencia de normas nacionales obligatorias más estrictas que las de la Unión;
ii. inversiones que permitan a la entidad incrementar el nivel de protección del medio ambiente derivado de sus actividades en ausencia de normas de la Unión Europea.
b) Inversiones con carácter innovador en medidas de ahorro energético. Se considerarán aquellas inversiones destinadas a mejoras que permitan lograr un nivel más elevado de eficiencia energética en los procesos de producción de la entidad.
Prioridades temáticas1. Economía circular y ecoinnovación aplicadas en la mejora de las cadenas de valor:
• Diseño y evolución de sistemas productivos para la transición ecológica;
• Optimización de recursos, materias primas y reducción de residuos;
• Reutilización, reciclado y aprovechamiento materias primas secundarias;
• Ecodiseño;

2. Descarbonización, eficiencia energética y nuevas fuentes de energía sostenible:
• Implementación y utilización de tecnologías y procesos productivos más eficientes y menos intensivos en el uso de energía y materias primas y/o con un menor impacto ambiental; mejoras eficiencia energética, reducción de consumo de energía, reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero o de los contaminantes asociados a la actividad industrial.
• Implementación y utilización de tecnologías para la descarbonización como la utilización de nuevas fuentes de energía sostenibles e hipocarbónicas o las tecnologías de almacenamiento de energía, incluso el hidrógeno y la pila de combustible, y captura y uso o valorización de CO2;

3. Materiales y productos avanzados.

4. Innovación en procesos de calidad y seguridad:
• Nuevas metodologías de ensayos y validaciones;
• Mejoras de calidad respecto a los establecido en normas y estándares.
• Trazabilidad de proceso y producto.

5. Innovaciones del proceso productivo derivados de la prioridad temática 3 – Los proyectos derivados de proyectos de I+D en el ámbito de materiales y productos avanzados.
Dotación150.000.000 € de los que
91.000.000 € serán en forma de préstamos y
59.000.000 € en forma de subvención.
Tipo de ayudaPréstamo, subvención o de una combinación de préstamo y subvención.
Características de los préstamos:a) Importe del préstamo – Hasta el 80%.
b) Plazo de amortización — 10 años, con un plazo de carencia de 3 años (3+7).
c) Tipo de interés: 0%

Límites de ayuda
a) El Riesgo Vivo Acumulado de la empresa con la Dirección General de Industria y Pequeña y Mediana Empresa (en adelante, DGIPYME) no podrá superar en 5 veces los fondos propios de la entidad en el último ejercicio cerrado;
b) El importe del préstamo a conceder no podrá superar la cifra de negocios media en los ejercicios 2020 y 2021
Subrogación del préstamo—Solo tras certificación acreditativa de finalización.
Intensidad de ayuda Neta Equivalente80% del presupuesto financiable
Tipos de proyectosGran EmpresaMediana EmpresaPequeña Empresa
Investigación Industrial50%60%70%
… En cooperación 65% 75% 80%
Desarrollo Experimental25%35%45%
… En cooperación 40% 50% 60%
Innovación15%50%50%
Proyectos de protección del medio ambiente40%50%60%
… Castilla La Mancha, Extremadura, Andalucía, Canarias, Ceuta y Melilla55%65%75%
… Teruel, Soria, R. de Murcia, Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco (parcialmente), Navarra (parcialmente), La Rioja, Huesca, Zaragoza (excepto Zaragoza capital), Madrid (parcialmente), Castilla y León (parcialmente), Cataluña (parcialmente), C. Valencia e Illes Balears45%55%65%
Proyectos de eficiencia energética30%40%50%
… Castilla La Mancha, Extremadura, Andalucía, Canarias, Ceuta y Melilla45%55%65%
… Teruel, Soria, R. de Murcia, Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco (parcialmente), Navarra (parcialmente), La Rioja, Huesca, Zaragoza (excepto Zaragoza capital), Madrid (parcialmente), Castilla y León (parcialmente), Cataluña (parcialmente), C. Valencia e Illes Balears35%45%55%
Intensidad de ayuda Neta Equivalente

Intensidad máxima en forma de subvenciónImporte máximo de subvención – máx. 4.000.000 € por grupo empresarial
 Gran EmpresaMediana EmpresaPequeña Empresa
  20%50%
Línea de Sostenibilidad y Eficiencia Energética10%  
Línea de I+D+i10%  
Proyectos de innovación en materia de organización y procesos, en la Línea de I+D+i.5%  
Intensidad máxima en forma de subvención

R. de minimisNo
PresupuestoMínimo 100.000 €
Duración del proyectoDesde el día siguiente a la presentación de la solicitud y hasta un plazo máximo de 24 meses contados desde la fecha de resolución de la concesión.
Gastos Subvencionables1. Línea de I+D+i
a) Costes de personal.- Máx. 60€/hora.— Coste medio de proyecto 45€/hora
b) Costes de instrumental y material inventariable. Solo gastos de amortización- Máx. 60% del presupuesto financiable.
c) Costes de investigación contractual, conocimientos técnicos y patentes adquiridas u obtenidas por licencia de fuentes externas en condiciones de plena competencia. Se imputarán a este concepto los gastos de colaboración externa exclusivamente derivados del proyecto, así como otros gastos ocasionados por la prestación de servicios TIC, consultoría para el diseño o rediseño de productos o servicios derivados del proyecto por parte de terceros, y la adquisición de patentes que contribuyan a la ejecución del proyecto. — expresamente excluida cualquier forma de consultoría asociada a la gestión y tramitación de la ayuda solicitada.

2. Línea de Sostenibilidad y Eficiencia Energética:
a) Aparatos y equipos de producción: adquisición de activos fijos materiales directamente vinculados a la producción y a los objetivos del proyecto.- excluidos los elementos de transporte exterior.
b) Edificación e instalaciones: inversiones materiales para la adquisición, construcción, ampliación, o adecuación de naves industriales, así como de sus instalaciones y equipos no vinculados directamente al proceso productivo. – Máx. 20% del presupuesto financiable.
c) Activos inmateriales: inversiones en activos vinculados a la transferencia de tecnología mediante la adquisición de derechos de patentes, licencias, «know-how» o conocimientos técnicos no patentados.
d) Colaboraciones externas: colaboraciones externas necesarias para el diseño y/o rediseño de procesos directamente vinculados con las inversiones vinculadas a la protección del medio ambiente o al incremento del nivel de eficiencia energética. — excluida cualquier forma de ingeniería civil o consultoría asociada a la gestión y tramitación de la financiación solicitada. Los costes imputados deberán ser costes de inversión adicionales necesarios para ir más allá de las normas comunitarias aplicables para incrementar el nivel de protección medioambiental relacionado con el proceso de producción o en ausencia de normas comunitarias, o bien para lograr un nivel más elevado de eficiencia energética del proceso productivo.
Obligatorio cumplimiento del principio DHNS
Otros datosGarantías—préstamo el 20 % del importe de principal y del 100 % para la parte de ayuda propuesta en forma de subvención. Documentación solicitud
a) Informe CIRBE agregado de la deuda financiera de la entidad solicitante en el momento de la solicitud o con una antigüedad máxima de 3 meses, contados desde la emisión de la CIRBE hasta la fecha de solicitud.
b) Para proyectos de Investigación industrial y Desarrollo experimental, será necesario aportar un informe de calificación de las actividades del proyecto emitido por una entidad de certificación acreditada por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC). El informe determinará la naturaleza tecnológica de las actividades del proyecto—Si no se aporta se considerará que es un proyecto de innovación.
Pago.- un solo pago anticipado, salvo que la convocatoria especifique otra cosa.
Cumplimiento mínimo de ejecución.- 60%
Bases reguladorasOrden ICT/789/2021, de 16 de julio (BOE 23.07.2021) modifica por Orden ICT/309/2022, de 31 de marzo (BOE 12.04.2022)
Fondos EuropeosMecanismo de Recuperación y Resiliencia –Componente 12 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

👉🏻 + info oficial https://www.mincotur.gob.es/es-es/GabinetePrensa/NotasPrensa/2022/Paginas/Industria-convoca-ayudas-por-150-M%E2%82%AC-a-planes-de-innovaci%C3%B3n-y-sostenibilidad-de-la-industria-manufacturera.aspx

Industria convoca ayudas por 150 M€ a planes de innovación y sostenibilidad de la industria manufacturera

MITMA covoca ayudas a empresas al transporte sostenible y digital (en concurrencia competitiva). Solicitudes hasta 28Jun22

PROGRAMA DE APOYO AL TRANSPORTE SOSTENIBLE Y DIGITAL

MITMA – MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Solicitudes hasta 28 Jun 2022
ÁmbitoMINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
PublicaciónOrden TMA/370/2022, de 21 de abril, por la que se aprueban las bases reguladoras para el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en concurrencia competitiva, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y se aprueba y publica la convocatoria correspondiente al ejercicio 2022.
Fecha de publicaciónBOE 29.04.2022
Plazo de solicitudesDel 30.04.2022 al 28.06.2022
ObjetoProyectos relacionados con la digitalización y la sostenibilidad en los distintos modos del transporte
Líneas de Actuación, Medidas y Proyectos financiablesa) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercancías.

Medida 1. Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) a bordo. – proyectos en locomotoras de transporte de mercancías:
▪ Proyectos con un prototipo ya desarrollado que solo incluyen la implementación del sistema ERTMS en locomotoras nuevas y existentes (equipos de serie).
▪ Proyectos que incluyen la realización y desarrollo de un prototipo y la instalación del sistema ERTMS B3 en locomotoras nuevas y existentes.

Medida 2. Acciones que eliminen las barreras para la interoperabilidad ferroviaria de conformidad con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETIs.
Medida 2.1 Sistemas de reducción de ruido en material rodante.
▪ Sustitución de sistemas de frenos de fundición por bloques compuestos tipo LL en vagones S y SS.
Medida 2.2 Instalación de ejes de ancho variable en vagones de transporte de mercancías.
Medida 2.3 Adaptación de locomotoras a varias tensiones de trabajo.
▪ La adaptación de las locomotoras eléctricas de tensión simple en CC (corriente continua) 3 kV CC a tensión dual 3 kV CC y 25 kV CA (corriente alterna) 50 Hz.

Medida 3. Innovación y desarrollo del eje de ancho variable en locomotoras de mercancías.

b) Fomento de la intermodalidad del transporte.
Medida 4. Construcción, adaptación o mejora de cargaderos y terminales intermodales ferrocarril-carretera, y sus conexiones terrestres:
▪ Proyectos para mejorar las terminales ferroviarias existentes:
▪ Proyectos para la construcción de nuevas terminales ferroviarias.

c) Modernización de material ferroviario de mercancías.
Medida 5. Acciones de apoyo a la renovación o adecuación de vagones para el transporte ferroviario de mercancías, incluido el necesario para el establecimiento de servicios de autopistas ferroviarias.
▪ Proyectos de adquisición o adecuación de vagones destinados al transporte de mercancías en la red ferroviaria de interés general:
– Vagones para la prestación de servicios de autopista ferroviaria
– Vagones convencionales (intermodales incluidos)

Medida 6. Acciones de apoyo a la renovación o adecuación de material tractor ferroviario con otro material que utilice combustibles alternativos como el hidrógeno o la electricidad.
▪ Proyectos de apoyo a la adquisición de locomotoras de mercancías eléctricas.
▪ Proyectos de apoyo a la adquisición de locotractores eléctricos de mercancías.
▪ Proyectos de apoyo a la adquisición de locomotoras duales de mercancías eléctricas equipadas con baterías de hidrógeno.
▪ Proyectos para la remotorización o adaptación de motores propulsados por combustible diésel a otros propulsados por electricidad y/o hidrógeno. Las locomotoras objeto de remotorización o adaptación deben operar en la red ferroviaria de interés general (RFIG).
▪ La flota de locomotoras sujetas a la adaptación o transformación podrá ser de los siguientes tipos: Locomotoras diésel de línea principalLocomotoras/ loco-tractores diésel de maniobras

d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 7. Construcción y mejora de zonas de aparcamiento seguras para vehículos comerciales, así como la provisión de servicios de información.
▪ Obras para el desarrollo de nuevas zonas de aparcamiento seguras para camiones (SSTPA) y vehículos comerciales en la Red de Carreteras del Estado (RCE).
▪ Obras para mejorar la seguridad y protección de las áreas de estacionamiento en carreteras existentes y para optimizar el uso de la red de SSTPA existente en la Red de Carreteras del Estado.

Medida 8. Servicios Inteligentes de Transporte para el sector de carreteras (ITS) en concesiones de autopistas de peaje y otros servicios relacionados con la seguridad y conservación de las carreteras.

1 Proyectos relacionados con ITS (Sistemas de transporte inteligente) y C-ITS (Sistemas cooperativos de transporte inteligente).
– Proyectos relacionados con el control digital y automático de las siguientes instalaciones ITS de túnel:
▪ Sistema de control de iluminación
▪ Sistema de control automático de ventilación y estratificación de humos a partir de la monitorización de los detectores de condiciones atmosféricas y contaminación, tanto en el interior del túnel como en los portales
▪ Sistema de control automático de salidas de emergencia y evacuación.
▪ Sistema de detección de incidentes (DAI)
▪ Sistema de control de detección de incendios
▪ Sistema de control automático de teléfonos de emergencia
▪ Sistema de control de barreras de acceso
▪ Sistema de control de circuito cerrado de televisión (CCTV)
▪ Digitalización y control del sistema de mensajes variables
▪ Sistema de control de megafonía y alarma por voz
▪ Sistemas de radiocomunicación de emergencia

– Proyectos de implantación de sistemas de control inteligente de iluminación, para mejorar la eficiencia energética bajo la Orden Circular 36/2015.

– Proyectos para hacer más interoperable la red nacional de transporte que repercute positivamente en la eficiencia del transporte, el control del tráfico y la seguridad vial mediante servicios C-ITS. Serán elegibles los siguientes proyectos:
▪ Proyectos que extiendan el proyecto C-Roads a otras autopistas en régimen de concesión.
▪ Proyectos que implementan estándares europeos DATEX II para conectar centros de control y operación y lograr interoperabilidad en transferencia de información de tráfico.

2 Proyectos relacionados con la seguridad en la operación y mantenimiento de carreteras. Proyectos de mejora de la seguridad en las tareas de operación y mantenimiento vial mediante el seguimiento y digitalización de los procesos de obra y el estado de la infraestructura, a través de la implementación de nuevas tecnologías. Los proyectos bajo este objetivo llevarán asociadas una o varias de las siguientes acciones:
▪ Monitorización del estado de la infraestructura y de las instalaciones viales mediante el uso de tecnologías digitales de auscultación incluidos los drones o RPAS (Remote Piloted Aircraft System).
▪ Monitorización digital y automática de la salud y posicionamiento de los trabajadores en las carreteras a través de wearables u otros dispositivos con tecnología GPS instalada en los chalecos reflectantes.
▪ Digitalización y control de vehículos o maquinaria de mantenimiento para obtener información sobre posicionamiento y parámetros del motor y permitir la operación remota.
▪ Automatización de operaciones, como la colocación y remoción de conos por equipos automáticos y automatización de activos con fines de mantenimiento.
▪ Sistemas digitales y de control automático e inteligente para alertar a los conductores sobre la presencia de equipos de mantenimiento en la vía o peligros en las carreteras, utilizando IoT (Internet of Things), IA (Inteligencia Artificial) o conos inteligentes para delimitar áreas de trabajo.
▪ Sistema de detección automática y notificación de la presencia de animales en la vía mediante cámaras térmicas u otro tipo de tecnología.
▪ Digitalización y control automático de operaciones de mantenimiento mediante el uso de tecnología robótica y control remoto para minimizar riesgos en la vía.

Medida 9. Acciones de apoyo a la implantación de la infraestructura de reabastecimiento de combustibles alternativos para vehículos pesados en la red de carreteras.
▪ La creación de una red nacional de infraestructuras de recarga o repostaje que suministren hidrógeno renovable a vehículos con fines de transporte accesibles al público., con el fin de reducir la contaminación atmosférica por vehículos pesados.

Medida 10. Acciones de apoyo a la renovación o adecuación de medios y maquinaria para conseguir pavimentos sostenibles: disminución de huella de carbono y sonorreductores. Proyectos de apoyo a la renovación o adecuación de medios y maquinaria para producir pavimentos sostenibles bajo alguna de las siguientes técnicas:
▪ mediante el reciclado de firmes (RAP- Recycled Asphalt Pavement) en tasas superiores al 15% en caliente o en frío.
▪ mediante la adición de caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU)
▪ mediante el descenso de las temperaturas de mezclas bituminosas c alientes (m.b.c.) por espumación.

e) Sostenibilidad del transporte marítimo y aéreo. Medida 11. Apoyo al despliegue de combustibles alternativos en Puertos y Aeropuertos.
Puertos:
a) Infraestructuras, instalaciones y equipos de suministro de combustibles en operaciones de bunkering de gas natural licuado (GNL) para almacenamiento y abastecimiento de combustible:
▪ i. Instalaciones de Pipe to Ship (PTS)
▪ ii. Ship to ship (STS)
b) Tanques de almacenamiento para terminal “Small Scale” para suministro de buques o cisternas destinados a dar suministro de GNL desde muelle a los buques atracados en puertos de interés general.
c) Suministro eléctrico para «Cold Ironing». Estos sistemas consisten en equipos de manipulación de cables eléctricos, canalizaciones, centros de trasformación y conversión de frecuencia, bien conectados a la red general eléctrica, o bien a instalaciones de generación eléctrica local con o sin baterías de almacenamiento.
d) Hidrogeneras para usos portuarios o para avituallamiento de embarcaciones auxiliares del puerto y de buques en general.
e) Proyectos de generación eléctrica local de cero emisiones. Solo serán elegibles aquellos proyectos de generación eléctrica local – en la zona terrestre o aguas portuarias – que estén directamente relacionados con el suministro eléctrico para Cold Ironing.

Aeropuertos:
a) Instalación bajo plataforma de estacionamiento de aeronaves de una red de suministro eléctrico a 400 Hz para aeronaves aparcadas en remoto y para aquellas posiciones de contacto en las que la pasarela asociada no permite suministrar electricidad a 400 Hz a la aeronave.
b) Adquisición, para asistencia en tierra a aeronaves, de vehículos nuevos que estén propulsados por combustibles alternativos (electricidad o hidrógeno) y que pertenezcan a alguna de las siguientes familias: ▪ Push backs grandes (>25 t)
▪ Push backs pequeños (<25 t)
▪ Grupos electrógenos (GPU)
▪ Autobuses para transporte de pasajeros (Jardineras)
▪ Plataformas elevadoras
c) Remotorización de la flota existente de vehículos de asistencia a aeronaves para adecuarlos a propulsión 100% eléctrica o por hidrógeno. Sólo serán elegibles los vehículos de las familias descritas en el apartado anterior.

Medida 12. Apoyo a la adopción de tecnologías propulsivas con energías alternativas en el sector marítimo.
▪ Remotorizaciones de buques, principalmente para transformación a gas de motores principales y cambios a motores auxiliares más eficientes.
▪ Adquisición de nuevas construcciones con combustibles alternativos.
▪ Adaptación de buques en servicio para la conexión eléctrica a tierra o toma de combustibles alternativos.
▪ Sólo será subvencionables buques destinados al transporte de mercancías o mixto.

f) Digitalización del transporte.
Medida 13. Proyectos para la digitalización de los servicios de transporte de viajeros y mercancías en el ámbito nacional.
▪ Proyectos para la digitalización y optimización de procesos en centros de transporte de mercancías intermodales (tanto ferroviarios como portuarios):
– Sistema Operativo de la Terminal (TOS); responsable de optimizar la planificación, gestión y control de la terminal de forma integral.
– Sistemas de automatización para elementos funcionales de la terminal
– Creación de ecosistemas digitales y conectados, con un espacio común de datos transversales para la optimización del transporte de mercancías y que refuerce las capacidades industriales relacionadas con la cadena de suministro digital
▪ Proyectos para la identificación y trazabilidad de material rodante y unidades de transporte intermodal (UTIs) mediante tecnologías digitales:
– Sensorización de material rodante.
– Sensorización de UTIs.
– Integración de información entre datos reales y bases de datos de uso frecuente.
▪ Proyectos de desarrollo tecnológico vinculados al nodo portuario y aplicados a la eficiencia logística en la infraestructura, operativa o prestación de servicios relacionados con el tráfico de mercancías.
– Instalación de sensores para operaciones portuarias y su desempeño.
Beneficiariosa) Todas aquellas personas jurídicas privadas o entidades del sector público empresarial, que tengan su domicilio fiscal en España, o dispongan de una residencia fiscal o un establecimiento permanente en territorio español.
b) Las agrupaciones de personas jurídicas encuadradas en el epígrafe a)- Con Acuerdo de la Agrupación firmado antes de la solicitud, bajo los requisitos del PRTR.
Requisitos específicos por Actuación/Medida:
a) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercancías.
Medida 1.
▪ Empresas ferroviarias de transporte de mercancías
▪ Empresas propietarias o poseedoras de material tractor destinado al transporte de mercancías.
Medida 2.
▪ Empresas propietarias o poseedoras de vagones destinados al transporte de mercancías.
▪ Empresas ferroviarias de transporte de mercancías

b) Fomento de la intermodalidad del transporte. Medida 4.
▪ Empresas privadas de cualquier sector que dispongan o puedan disponer de una terminal ferroviaria de carga en España, conectada a la red ferroviaria de interés general (RFIG).
▪ Empresas privadas que hayan obtenido o puedan obtener una concesión para operar una terminal ferroviaria (propiedad de un organismo público o privado).
▪ Empresas públicas que operen una terminal ferroviaria.
c) Modernización de material ferroviario de mercancías.
Medida 5.
▪ Empresas ferroviarias de transporte de mercancías  
▪ Empresas propietarias o poseedoras de vagones destinados al transporte de mercancías.
Medida 6.
▪ Empresas ferroviarias públicas y privadas de transporte de mercancías
▪ Empresas propietarias o poseedoras de material tractor destinado al transporte de mercancías.
d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 8.
▪ Empresas concesionarias de autopistas de peaje.
▪ Empresas de Explotación y Mantenimiento Integral de Vías que desarrollen su actividad en la red viaria por gestión indirecta.
▪ Empresas concesionarias de concesiones de «1ª Generación».
▪ Otras empresas que realicen actividades de mantenimiento, control, auscultación o explotación en la Red de Carreteras del Estado.
Medida 10 – Empresas contratistas de conservación y construcción de carreteras.

e) Sostenibilidad del transporte marítimo y aéreo.
Medida 12 – Empresas prestadoras de servicios de transporte marítimo de mercancías o mixto, así como las propietarias de los buques que presten dichos servicios.

f) Digitalización del transporte.
Medida 13.
▪ Empresas de transporte ferroviario de mercancías.
▪ Propietarios/poseedores de material rodante ferroviario.
▪ Operadores de transporte que posean UTIs.
▪ Empresas privadas propietarias de una terminal de carga.
▪ Empresas privadas o públicas que sean operadores de una terminal de mercancías de propiedad privada o pública.
▪ Empresas navieras.
Dotación460.000.000 € (2022-2025)
Tipo de ayudaSubvención.

INTENSIDAD DE LA AYUDA

Duración del proyectoDel 29.04.2022 al, como máximo, 31.12.2025. Inicio de las actividades antes del 30.06.2023 mediante la notificación oficial del inicio de los trabajos y la justificación del primer gasto incurrido de la inversión subvencionada, bien sea mediante factura o certificación de los trabajos.
Gastos Subvencionablesa) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercancías.
Medida 1
▪ Ingeniería – diseño de sistemas
▪ Material – Hardware – incluyendo EVC, Antenas, Interfaz Conductor-Máquina (DMI), cableado, incluida su instalación.
▪ Material – Software – Testeo – Verificación del subsistema y procedimiento de autorización
▪ Gestión de proyecto

Medida 2
M. 2.1 –
▪ Reemplazo de sistemas de frenos de hierro fundido con bloques compuestos tipo LL en vagones S y SS.
▪ Para el vagón tipo S:
Material – zapatas de freno
Trabajo – instalación de zapatas de freno
Reperfilado de ruedas
Prueba de freno
Nuevas marcas en el vagón
▪ Para el vagón tipo SS:
Material – zapatas de freno
Material – cilindro de freno / válvula cilindro de freno
Trabajo – instalación de zapatas de freno
Trabajo – cilindro de freno / válvula cilindro de freno
Reperfilado de ruedas
Prueba de freno
Nuevas marcas en el vagón
M.2.2 –  
▪ Material: ejes de ancho variable
▪ Mano de obra: instalación de ejes de ancho variable
▪ Pruebas de ejes
▪ Nuevas marcas en el vagón
▪ Proceso de certificación
▪ Evaluación y valoración de riesgos
▪ Tasas de autorización
M.2.3 –
▪ Coste de inversión para adaptar locomotoras para trabajar a diferentes tensiones en la red nacional y europea, al menos doble tensión a 3 kV CC y 25 kV CA 50 Hz.
Obras- adecuación de locomotoras
Servicios de ingeniería
Tasas de homologación y autorización
Medida 3
▪ Costes de Ingeniería para los distintos tipos de bogies, frenos y disco.
▪ Diseño y desarrollo de un sistema de Eje Ancho Variable en Tracción tipo OGI
▪ Fabricación y desarrollo de prototipos de locomotora con eje de ancho variable.
▪ Fabricación y montaje prototipos de eje
▪ Costes de pruebas experimentales: ensayos de laboratorio y test de ejes
▪ Proyectos de adaptación del cambiador actual para la compatibilidad con eje tractor
▪ Desarrollo y pruebas en vía de un sistema de ejes variables en locomotoras
▪ Obtención de la certificación y homologación

b) Fomento de la intermodalidad del transporte. – Medida 4.
▪ Coste de proyectos de infraestructura de última milla: incluye aquellos costes de última milla de la cadena logística hasta alcanzar el destino: Conexión con la red ferroviaria de interés general (RFIG): ramal desde el apartadero o terminal hasta la red ferroviaria de interés general (RFIG), incluidos los costes de construcción (reemplazo o construcción de un nuevo ramal).Adecuación de vías interiores a ancho estándar: equipamiento y adaptación de la infraestructura existente a ancho estándar.Vías de maniobra o estacionamiento.
▪ Coste de inversión en sistemas de seguridad, control y señalización orientados a incrementar la eficiencia y/o sostenibilidad de terminales (aplicable a nuevas terminales conectadas a la red ferroviaria de interés general (RFIG) en una ubicación relevante). Estos costes incluyen:
▪ La redacción de los proyectos de construcción.
▪ La ejecución de las obras contempladas en el proyecto.
▪ La asistencia técnica necesaria para la dirección de obra y coordinación de prevención de riesgos laborales.
▪ Costes de inversión en estudios y proyectos relacionados con la implementación y análisis de la inversión para su ejecución inmediata, y, en su caso, dirección de obra.
▪ Los costes relacionados con edificios, oficinas, grúas y equipamiento auxiliar no serán elegibles.

c) Modernización de material ferroviario de mercancías.
Medida 5
– el coste de adquisición, directa o por medio de operaciones de arrendamiento financiero (leasing financiero), de:
– Vagones para la prestación de servicios de autopistas ferroviarias
– Vagones convencionales
Los elementos incluidos son:
– Equipo estructural y operativo
– Sistemas de freno con bloques compuestos tipo LL
o Material – zapatas de freno
o Trabajo – instalación de zapatas de freno
o Reperfilado de ruedas
o Prueba de freno
o Nuevas marcas en el vagón
– Instalación de ejes de ancho variable
Medida 6
– el coste de adquisición, directa o por medio de operaciones de arrendamiento financiero (leasing financiero), de nuevas locomotoras y locotractores propulsadas por energías alternativas:
▪ Obras relacionadas con la adecuación de locomotoras de mercancías
▪ Servicios de ingeniería relacionados con el diseño y desarrollo de tecnología y equipamiento
▪ Obras y proyectos para la instalación de tecnología en trenes nuevos o existentes
▪ Costes del desplazamiento de la locomotora a taller
▪ Tasas de homologación y autorización
▪ Gestión de proyectos

d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 7
▪ Costes de obras o proyectos relacionados con el desarrollo y mejora de la seguridad y protección en las áreas de estacionamiento seguras de acuerdo con la Norma de Estacionamiento de la Unión Europea (se incluyen los costes correspondientes a la mano de obra).
▪ Proyectos relacionados con la construcción de un SSTPA: diseño arquitectónico de la entrada y salida (flujo de tráfico, tamaño de camiones y transportes de cargas pesadas), y diseño de la parcela que permite el paso seguro de peatones).
– Proyectos y obras relacionados con las instalaciones técnicas ofrecidas en las zonas de aparcamiento (por ejemplo, cámaras de seguridad, vigilancia 24 horas, diseño de sistemas de iluminación, vallado, vigilancia en tiempo real, sistemas de conexión eléctrica para camiones frigoríficos etc.).
– Proyectos para la mejora del nivel de seguridad y los niveles de servicio de SSTPA para cumplir con los requisitos estándar.
– Proyectos para la certificación y gestión de ajustes de normativa.
▪ Costes de obras destinadas a optimizar el uso de las áreas de estacionamiento existentes para camiones y vehículos comerciales, incluyendo la recopilación, procesamiento y difusión de la información de estacionamiento (se incluyen los costes correspondientes a la mano de obra).
Instalación de un sistema de gestión de aparcamiento integrado.
Desarrollo de soluciones ITS, como aplicaciones o sistemas de prereserva, transmisión de datos en tiempo real para asegurar la información (entradas, salidas, reservas, ocupación, etc.)

Medida 8
o Diseño:
Coste de estudios y proyectos para analizar, diseñar y desarrollar la ingeniería de detalle relacionada con la implementación de los siguientes proyectos:
▪ Proyectos de sistemas ITS en túneles para adaptarse a la normativa de seguridad
▪ Proyectos de sistemas ITS en autopistas en las que están integrados los túneles para conseguir una gestión integrada y coordinada con los sistemas ITS instalados en los túneles
▪ Proyectos de control automático e inteligente de sistemas de iluminación, tanto en túneles como en autopistas.
▪ Proyectos de despliegue del proyecto C-Roads (proyecto CEF) en otras carreteras estatales
▪ Proyectos para hacer más interoperable la red nacional de transporte relacionada con la transferencia de información de tráfico, mediante la implementación de las interfaces necesarias para conectar centros de control bajo estándares europeos
▪ Proyectos para mejorar la seguridad en la operación y mantenimiento de carreteras mediante el control automático y la digitalización de los procesos y tareas, utilizando nuevas tecnologías.

o Material – Hardware:
Coste de todo el equipo necesario para implementar los proyectos detallados a continuación, así como el alquiler de maquinaria necesaria para su instalación, tales como grúas. o

Material – Software:
Coste del software necesario para integrar cada sistema de cada proyecto individual en la plataforma operativa existente, su parametrización y su configuración, así como las aplicaciones software de prueba y puesta en marcha y las licencias necesarias para la implementación de los proyectos.

o Dirección de obra:
Coste de la dirección y gestión de obra de cada proyecto elegible bajo esta medida.

o Costes de mano de obra necesarios para la instalación e integración de todos los sistemas mencionados y el material especificado como subvencionable, sea hardware o software.

Medida 9 – los relacionados con la construcción, instalación o mejora de la infraestructura de recarga o repostaje de hidrógeno renovable para vehículos pesados, incluyendo obra civil, instalaciones y equipamiento. Solo puede incluir costos relacionados con:
▪ Documentación del proyecto para recibir un permiso de construcción;
▪ Adecuación de terrenos exclusivamente para el despliegue de estaciones de recarga / reabastecimiento de combustible;
▪ Adecuación de las vías de acceso a las estaciones de recarga / repostaje (si es necesario);
▪ Construcción de la utilidad necesaria para el despliegue de estaciones de recarga / repostaje (conexión de electricidad / gas);
▪ Construcción de estaciones de hidrógeno;
▪ Compra de estaciones de recarga o repostaje y su instalación;
▪ Compra de sistemas de comunicación / pago de TI (tecnologías de la información) necesarios para el funcionamiento de las estaciones de recarga / repostaje (si no se incluyen en la construcción de las estaciones de recarga / repostaje);
▪ Sumas globales de tasas administrativas relacionadas con la instalación de estaciones de recarga / reabastecimiento de combustible. Se excluyen los costes de las unidades locales de producción de hidrógeno

Medida 10 – Costes de inversión para la adquisición o adecuación (incluida mano de obra para la instalación) de equipos para la producción de pavimentos sostenibles bajo las técnicas anteriormente descritas:
▪ Equipos mecánicos complementarios en instalaciones de fabricación de mezclas bituminosas en caliente con reutilización de pavimento (RAP) en tasas superiores al 15%.
▪ Equipos de reciclado in situ de pavimentos bituminosos en frío.
▪ Tanques de almacenamiento verticales específicos para betunes mejorados con polvo de caucho procedente de neumáticos al final de su vida útil (NFVU) de acuerdo con la OC 21 bis/2009.
▪ Equipos de espumación de betún para la reducción de la temperatura de fabricación de las m.b.c.
▪ Equipos para la mejora de la eficiencia energética de los procesos de fabricación de pavimentos sostenibles siempre que sean equipos presentes en una planta de producción de pavimentos sostenibles: Sistemas de aislamiento térmico, sistemas de calentamiento eléctrico, sistemas de recuperación de calor de gases de combustión de caldera, cambio de parques de ligantes calentados por caldera de aceite térmico a parque de ligantes eléctrico, techados tolvas en frío y carenado de cintas para reducción de polvo y reducción de humedad en épocas de lluvia, incorporación de variadores en los sistemas de arranque de equipos eléctricos para reducción de consumos eléctricos

e) Sostenibilidad del transporte marítimo y aéreo.
Medida 11
Puertos:
a) Infraestructuras, instalaciones y equipos de suministro de combustibles en operaciones de bunkering de GNL para las diferentes operativas
b) Construcción de tanques de almacenamiento para terminal “Small Scale” para suministro de buques o cisternas destinados a dar suministro de GNL desde muelle a los buques atracados en puertos de interés general.
c) Adaptación o construcción de infraestructuras necesarias para dar suministro eléctrico para Cold Ironing: Instalaciones para conectar el buque a una fuente de energía externa y así poder apagar los motores auxiliares del barco.
d) Hidrogeneras para usos portuarios o para avituallamiento de embarcaciones auxiliares de puerto y de buques en general
e) Adaptación o construcción de infraestructuras eléctricas en puerto necesarias para cold ironing

Aeropuertos:
a) Tendido de red eléctrica a 400 Hz bajo plataforma e instalación de tomas para suministro de electricidad a aeronaves estacionadas en remoto y para aquellas posiciones de contacto en las que la pasarela asociada no permite suministrar electricidad a 400 Hz a la aeronave.
b) Adquisición de nuevos vehículos propulsados por combustibles alternativos (eléctricos, hidrógeno) para asistencia a aeronaves en aeropuertos de Interés General.
c) Remotorización de vehículos de asistencia a aeronaves: costes de sustitución de la unidad propulsora de combustibles fósiles (gasolina o diésel) por una unidad 100% eléctrica o de hidrógeno, así como las modificaciones mecánicas que sea necesario efectuar en el vehículo para adaptarlo a la nueva motorización.
Medida 12
▪ Nuevos buques – la diferencia de coste del buque propulsado por energías alternativas respecto de un buque propulsado por diésel o gasolina.
▪ Remotorizaciones o adaptaciones – el coste de la adquisición del nuevo motor o el coste de inversión de la adaptación.
▪ Instalaciones para la conexión eléctrica a tierra o de conexiones para la toma de combustibles alternativos — el coste de la instalación necesaria.
▪ Coste de la mano de obra para la remotorización o adaptación, así como para la instalación del nuevo motor, conexión u obra de adaptación a bordo.

f) Digitalización del transporte.-

Medida 13
▪ Diseño del proyecto: coste de los estudios y proyectos relacionados con el análisis, el diseño y el desarrollo de la ingeniería de detalle relacionada con la implementación del proyecto.
▪ Material-hardware: coste de todo el equipamiento necesario para implementar los proyectos, así como el alquiler de la maquinaria necesaria para su instalación.
▪ Material-software:
▪ Costes de software necesarios para integrar cada proyecto individual en la plataforma operativa existente, así como su configuración y parametrización. Puede incluir herramientas de big data, análisis predictivo o inteligencia artificial. Incluye, además, el software necesario para las aplicaciones de prueba y testeo de los proyectos.
▪ Dirección de obra: Coste de la dirección y gestión de obra de cada proyecto elegible bajo esta medida.
▪ Los costes de mano de obra necesarios para la instalación e integración de los sistemas y el material especificado como subvencionable, sea hardware o software.
Otros datosAyudas incompatibles.- Los beneficiarios podrán financiar hasta el 100 % de la inversión de los proyectos a través de la línea y programa de financiación «ICO-MITMA Movilidad sostenible» acordados entre el MITMA y el Instituto de Crédito Oficial (ICO), en los términos y condiciones que se establezcan en el convenio que tienen previsto firmar entre ellos. En cualquier caso, las subvenciones dinerarias aparecerían vinculadas al préstamo concedido y operarán como amortización anticipada del mismo, salvo que la correspondiente convocatoria establezca otras condiciones. En el caso de haber recibido un pago anticipado según se establece en el artículo 18 de la presente orden ministerial, los beneficiarios podrían optar por obtener financiación para el resto de la inversión.
declaración de ausencia de conflicto de intereses (DACI).
Subcontratación – Hasta el 100%
Garantías, que se constituirán ante la Caja General de Depósitos, bajo la modalidad de «Avales prestados por entidades de crédito o sociedades de garantía recíproca»
Bases reguladorasOrden TMA/370/2022, de 21 de abril (BOE 29.04.2022)
Fondos EuropeosNextGenerationEU

Desde AROSA I+D estamos a su servicio para preparar una solicitud de ayuda al MITMA ganadora!

AROSA I+D presentó en LOGISTOP el webinar Cómo aprovechar los fondos Next Generation EU y otras ayudas

En el Webinar Logistop “Cómo aprovechar los fondos Next Generation EU en 2022. Actualización del plan de ayudas e incentivos” presentamos a los asistentes el cuadro de ayudas ya publicado, así como el previsto de publicación, con el objetivo de que cada participante pueda identificar las oportunidades que le resulten de su interés y aplicación. Todo ello teniendo en cuenta que la preparación anticipada siempre es un plus para alcanzar el éxito en la adjudicación de las ayudas públicas. Determinar cuáles son las oportunidades de financiación existentes más adecuadas para las necesidades previamente identificadas por cada empresa, es un factor determinante a la hora de optar a cualquier ayuda pública.

Han participado Julio Fernández-Clemente García-Gasco, director general y Óscar García Fidalgo, responsable de desarrollo de mercados. AROSA I+D es el líder del grupo de Financiación Pública de Logistop

También participó en la presentación y la moderación Tomás de la Vega, director gerente de Logistop​.

Resumen de la presentación 👉🏻 https://logistop.org/como-aprovechar-los-fondos-next-generation-y-otras-ayudas/

Sigue los webinar abiertos de https://logistop.org/event-directory/ y asóciate para participar en los proyectos innovadores dinamizados entre sus socios.

Mapa de Ayudas Regionales 2022-2027. Intensidades máximas de ayuda aplicables a las ayudas regionales concedidas a Grandes Empresas. Medianas +10%. Pequeñas +20%

Mapa de Ayudas Regionales 2022-2027 Intensidades máximas de ayuda aplicables a las ayudas regionales concedidas a Grandes Empresas (GGEE)
AROSA I+D es su consultora especializada en la consecución de incentivos regionales a la inversión y ayudas a la innovación

Próxima publicación del nuevo mapa de Incentivos Económicos Regionales. La propuesta del Gobierno de España a la Comisión Europea, supone un incremento de los % de ayudas a la inversión respecto a los niveles del periodo anterior, por razones de perdida de PIB en muchas regiones y otros factores como los niveles de paro y/o despoblación.

Los proyectos de inversión con costes subvencionables no superiores a 50 millones EUR, se incrementa respecto a los límites máximos de ayudas regionales aplicables a las Grandes Empresas (indicados en el mapa), en un +10% para las empresas Medianas y en un +20% para las Pequeñas.

Comunicado de prensa de la Unión Europea

Qué PERTEs se han aprobado? Qué PERTEs se han convocado? Qué PERTEs están anunciados o en estudio? Todos los PERTE en una sola página. Enlaces a info oficial

Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia

La web https://planderecuperacion.gob.es/ ofrece información oficial sobre las distintas convocatorias para acceder a los fondos NextGenEU del PRTR español (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia).

Los nuevos instrumentos denominados PERTE serán grandes proyectos estratégicos transformadores con capacidad de arrastre que exigen la colaboración entre administraciones, empresas y centros de investigación.

Registro Entidades: 1. Acreditación 2. Inscripción

APROBADOS y CONVOCADOS

PERTE_VEC

PERTE para el desarrollo del vehículo eléctrico y conectado

👉🏻 https://arosaid.com/2022/03/18/perte_vec-convocatoria-2022-actuaciones-integrales-de-la-cadena-de-valor-del-vehiculo-electrico-y-conectado-de-mincotur-solicitudes-hasta-5may22/

🎯 Crear el ecosistema necesario para el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos y conectados mediante el impulso a la industria del automóvil (con fuerte tracción sobre otros sectores económicos), para dar respuesta a la nueva movilidad sostenible y conectada y a la generación de nuevas actividades.  📅 5May22

💰 4.300M€ sector público + 19.700M€ privado 2021-23

Toda la información oficial sobre el PERTE_VEC en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-del-vehiculo-electrico-y-conectado

https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/industria/Paginas/2022/180322-pertevehiculo.aspx

PERTE_ERHA

PERTE de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento

👉🏻 https://arosaid.com/2022/02/28/nuevas-convocatorias-del-perte_erha-proyectos-estrategicos-para-la-recuperacion-y-transformacion-economica-de-energias-renovables-hidrogeno-renovable-y-almacenamiento/

1ª Conv. subvenciones a proyectos PIONEROS y SINGULARES de HIDRÓGENO RENOVABLE y su integración en sectores productivos. 📅 6May22

1ª Convocatoria de subvenciones a proyectos innovadores de I+D de almacenamiento energético 📅 10Jun22

Programas de INCENTIVOS a la Cadena de Valor Innovadora y de Conocimiento del Hidrógeno Renovable en el Marco del PRTR 📅 7Jun22

P.I.1: Capacidades, Avances Tecnológicos e implantación de líneas de ensayo y/o fabricación

P.I.2: Diseño, demostración y validación de movilidad propulsada por H2

P.I.3: Grandes demostradores de electrólisis y proyectos innovadores de producción de hidrógeno renovable

P.I.4: Retos de investigación básica-fundamental, pilotos innovadores y la formación en tecnologías habilitadoras del PERTE_ERHA

Info sobre PERTE_ERHA:
🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-de-energias-renovables-hidrogeno-renovable-y-almacenamiento

HOJA DE RUTA DEL HIDRÓGENO (renovable)

HOJA DE RUTA DEL BIOGÁS

Aprobada el 23Mar22, se concretará en programas de ayudas al I+D+i e incentivos para su despliegue a través de convocatorias en concurrencia competitiva. MITECO o MITERD (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico) ya está trabajando en una línea de ayudas de 💰 150 M€ para proyectos singulares de biogás.

‼️Te ayuamos a prepararlas con antelación 📢

✅ Identifica los retos y oportunidades del desarrollo de este gas de origen renovable.
✅ Plantea multiplicar por 3,8 su producción hasta 2030, superando los 10,4 TWh.
✅ Contribuye a conseguir objetivos planteados en las políticas transversales, como el desarrollo de la Economía Circular, el Reto Demográfico y la Transición Energética justa e inclusiva.

APROBADOS

PERTE_Salud

PERTE pra la Salud de Vanguardia

🎯 Mejorar la salud de la población: Innovación diagnóstica, terapéutica y preventiva, personalizada en el SNS. Fomento del tejido industrial. Transformación digital. Creación de empleo

Toda la información oficial sobre el PERTE_SALUD en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-para-la-salud-de-vanguardia

PERTE_Agroalimentario

PERTE Agroalimentario

🎯 Promover el desarrollo integrado de toda la cadena agroalimentaria a través de la digitalización de los procesos y de la incorporación de conocimiento e innovación. Facilitar el acceso a alimentos sanos, seguros y sostenibles. 3 ejes prioritarios:

  1. Apoyo específico para la industria agroalimentaria: mejora procesos de producción (competitividad, sostenibilidad y trazabilidad).
  2. Apoyo del proceso de adaptación digital de su cadena de valor (agricultores y ganaderos y sus cooperativas, pequeñas y medianas empresas de producción, transformación y comercialización).
  3. Apoyo a la innovación y la investigación, claves para lograr un sector agroalimentario competitivo, que produzca más con menos recursos, menor impacto ambiental, mayor seguridad alimentaria y mayor diversificación de las producciones y los alimentos a precios razonables.

💰 1.002M€

Toda la información oficial sobre el PERTE_Agro en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-agroalimentario

PERTE_Español

PERTE Nueva Economía de la Lengua

🎯 Desarrollar las oportunidades que presenta el español como un activo para impulsar la Nueva Economía de la Lengua.

Impulsará 14 proyectos tractores en torno a un eje transversal, la creación de una base de conocimiento en español y lenguas
cooficiales, y cuatro ejes estratégicos:

  • Inteligencia artificial.
  • Ciencia en español.
  • Aprendizaje del español en el mundo.
  • Turismo de la lengua.
  • Industrias culturales: (producción audiovisual y el sector del
  • videojuego)
  • Español global. Base de conocimiento (corpus) en español
  • Lenguas cooficiales.

💰 1.100M€

Toda la información oficial sobre el PERTE_en Español en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-nueva-economia-de-la-lengua

PERTE_EC

PERTE de Economía Circular

🎯 Lograr una economía sostenible, descarbonizada, eficiente en el uso de los recursos y competitiva. Oportunidad para favorecer nuevos nichos de actividad y empleo, asociados al reciclaje, la reparación y el sector servicios.

  • Actuaciones sobre sectores clave: textil, plástico y bienes de equipo para la industria de las energías renovables. 💰 300M€
  • Actuaciones transversales para impulsar la economía circular en la empresa. 4 categorías: 1. reducción del consumo de materias
    primas vírgenes, 2. ecodiseño, 3. gestión de residuos y 4. la digitalización.
    Bajo cada línea de acción se plantea un total de 18 instrumentos. 💰 192M€

💰 492M€

Toda la información oficial sobre el PERTE_EC en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-de-economia-circular

España Circular

 Estrategia Española de Economía Circular, España Circular 2030

Plan de Acción de Economía Circular, I PAEC 2021-2023

PERTE_Naval

PERTE para la Industria Naval

🎯 Diversificar el sector naval hacia nuevos productos, su digitalización, la mejora de su sostenibilidad medioambiental y la capacitación de sus empleados.

Busca llegar al conjunto de la cadena de valor del sector, dando apoyo a los participantes en cada una las fases desde el personal investigador y el mundo académico hasta los proveedores y prestadores de servicios en un ecosistema empresarial en el que tiene cabida desde empresas emergentes (start-up), pymes y grandes compañías.
Medidas Transformadoras:
Ayudas plurianuales para la modernización y diversificación del sector
naval, por parte del Ministerio de Industria, mediante préstamos con un
tramo no reembolsable (💰 200 M€).
La estructura será similar a las ayudas del PERTE-VEC,
con una cofiguración de proyectos primarios que den respuesta a los bloques de carácter obligatorio: innovación, digitalización y sostenibilidad. También bloques transversales, como formación y reciclaje profesional.
Inclusión de una Misión orientada a las tecnologías de aplicación en el
ámbito naval, en el Programa Misiones CDTI (💰 30 M€).
Otras medidas facilitadoras: Apoyar la diversificación del sector hacia las energías renovables marinas y los buques de bajas emisiones, mejora de su competitividad y sostenibilidad (💰 80 M€).

💰 1.460M€ = 310M€ pública + 1.150M€ privada

Toda la información oficial sobre el PERTE_EC en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-para-la-industria-naval

PERTE_Aeroespacial

PERTE Aeroespacial

🎯 Descarbonización del transporte aéreo, digitalización de los entornos fabriles; la I+D+I aeroespacial para nuevos servicios y nuevas tecnologías; propiciará y acompañará a los nuevos actores en el ámbito espacial. Pilares:

  • Aeronáutico: cero-emisiones, demostradores aeronaves, UAVs,…
  • Espacial: control medioambiental, com. cuánticas, seguridad,…
  • Transversal: innovación, sostenibilidad y digitalización, formación

💰 4.533M€ 2021-25 = 2.193M€ público + 2.340M€ privada

Toda la información oficial sobre el PERTE_Aeroespacial en:

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-aeroespacial

PERTE_para la digitalización de los usos del Agua

PERTE de Digitalización del Ciclo del Agua

🎯 Control y correcta gestión / conocimiento transparente y completo del uso del agua y la gestión de las infraestructuras.

  • Convocatorias de ayudas para administraciones y entidades en el ciclo urbano del agua, la industria, comunidades de regantes,…
  • Digitalización en el regadío
  • Digitalización organismos de cuenca y los Sistemas Automáticos de Información Hidrológica. Seguimiento y control de los vertidos.

💰 3.060M€ de inversión pública+privada hasta 2026

🏛️ https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-de-digitalizacion-del-ciclo-del-agua

🏛️ https://www.miteco.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/el-gobierno-aprueba-el-perte-de-digitalizaci%C3%B3n-del-ciclo-del-agua-para-modernizar-el-sector-y-avanzar-hacia-una-gesti%C3%B3n-m%C3%A1s-eficiente-y-sostenib/tcm:30-538429

Otros PERTEs “anunciados / en estudio”

PERTE Economía social de los cuidados

PERTE Microchips y Semiconductores

PERTE_VEC convocatoria 2022. Actuaciones integrales de la cadena de valor del Vehículo Eléctrico y Conectado, de MINCOTUR. Solicitudes hasta 5May22

MINCOTUR – MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO
Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC)

El BOE 18-03-2022 publica la convocatoria por la que se regirá la concesión de las ayudas por un valor de 2.975 millones de euros correspondientes a la parte industrial del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE_VEC).

Los proyectos que se presenten deberán tener un impacto en un mínimo de dos comunidades autónomas. Además, deberán contar con un participante de cada uno de los tres bloques obligatorios:

  • fabricante de baterías,
  • fabricante de automóvil y
  • fabricante de componentes,
    …por la importancia de todos los elementos de la cadena de valor.

Toda la información oficial sobre el PERTE_VEC en:
https://planderecuperacion.gob.es/como-acceder-a-los-fondos/pertes/perte-del-vehiculo-electrico-y-conectado

ÁmbitoMINCOTUR – MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y TURISMO
PublicaciónOrden ICT/209/2022, de 17 de marzo, por la que se efectúa la convocatoria correspondiente al año 2022, y se modifica la Orden ICT/1466/2021, de 23 de diciembre, por la que se establecen las bases reguladoras para la concesión de ayudas a actuaciones integrales de la cadena industrial del vehículo eléctrico y conectado dentro del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica en el sector del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC), en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Fecha de publicaciónBOE 18.03.2022
Plazo solicitudesDel 1.04.2022 al 3.05.2022
ObjetoActuaciones integrales de la cadena industrial del vehículo eléctrico y conectado
Desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado
Dotación2021-2023—1.425 M € en forma de préstamo y 1.550 M € en forma de subvenciones.
ConceptoCrédito en 2022 (€)Crédito en 2023 (€)
Subvenciones a Sociedades Mercantiles Estatales, EE. EE. y otros OO. PP.24.820.0009.279.000
Subvenciones a Comunidades Autónomas.24.820.0009.279.000
Subv.Corporaciones locales.24.820.0009.279.000
Subvenciones a sociedades mercantiles privadas1.028.943.530384.660.470
Subvención a Instituciones sin fines de lucro.24.820.0009.279.000
Préstamos al Sector Público.22.481.0004.413.000
Préstamos fuera del Sector Público.1.170.271.980227.834.020
BeneficiariosLas agrupaciones sin personalidad jurídica propia que hayan establecido con anterioridad un acuerdo de agrupación: Podrán forman parte de la agrupación las entidades personas jurídicas, públicas o privadas, con personalidad jurídica propia, legalmente constituidas en España.   Cada una de las entidades miembros de la agrupación deberá haber suscrito, antes de la presentación de la solicitud, un acuerdo de agrupación que regule el funcionamiento de la misma, a presentar con la solicitud, con el siguiente contenido mínimo:
a) Compromisos de ejecución de actividades asumidos por cada miembro de la agrupación.
b) Presupuesto correspondiente a las actividades asumidas por cada miembro de la agrupación, e importe de la subvención a aplicar en cada caso.
c) Representante o apoderado único de la agrupación, con poderes bastantes para cumplir las obligaciones que, como beneficiario, corresponden a la agrupación.
d) Organización interna de la agrupación, plan de contingencias y disposiciones para la resolución de litigios internos.
e) Acuerdos sobre responsabilidad, indemnización y confidencialidad entre los participantes.
f) Propiedad de los resultados.
g) Protección legal de los resultados, y, en su caso, de la propiedad industrial resultante. Deberá recoger una previsión mínima de cesión de derechos de uso no exclusivo en beneficio de la administración pública española, por una duración acorde con la regulación de la propiedad intelectual o industrial, según el caso.
h) Normas de difusión, utilización, y derechos de acceso a los resultados de la actividad subvencionada.  

Requisitos de la Agrupación:
1.º Estar organizada en torno al sector industrial de automoción con una combinación, como mínimo de 5 entidades jurídicas diferenciadas que no pertenezcan al mismo grupo empresarial, ni constituir empresas controladas en igualdad de condiciones por 2 cualesquiera de las entidades que formen parte de la agrupación. Si participan más de 5 entidades, las adicionales pueden formar parte de un grupo al que pertenece otra entidad participante.
2.º De las entidades que formen parte de la agrupación, al menos 1 de ellas, pertenecerá al CNAE 291 (Fabricación de vehículos de motor), y otra pertenecerá al CNAE 293 (Fabricación de componentes, piezas y accesorios para vehículos de motor), y el resto de las entidades deberán desarrollar actividades de las incluidas para promotores industriales y proveedores de tecnología y/o conocimiento.
3.º La agrupación debe estar integrada, al menos, por un 40% de pymes participantes.
4.º Deberán contar con la colaboración de, al menos, un proveedor de tecnología y/o conocimiento y que, como tal, tenga la capacidad técnica y organizativa suficiente para la realización de las actividades de I+D+i que incorpore el proyecto tractor. Esta entidad proveedora de conocimiento puede ser una de las empresas.
5.º Deberán tener implantación en un ámbito geográfico que abarque al menos a 2 CCAA.   Todas las entidades miembros de la agrupación tendrán la condición de beneficiarios de la ayuda y serán solidariamente responsables, en proporción a sus respectivas participaciones, con relación al conjunto de actividades a desarrollar por la agrupación, incluyendo la obligación de justificar, el deber de reintegro o de reembolso de cuotas de préstamos, y las responsabilidades por infracciones.
Roles de los miembros de la AgrupaciónCada entidad miembro de la agrupación tendrá un rol en la misma que deberá quedar reflejado en el acuerdo de agrupación y en la solicitud y que será alguno de los siguientes:

1.º Promotor industrial:
Cada una de las entidades miembros de la agrupación que vaya a llevar a cabo actuaciones específicas en su establecimiento industrial. En la agrupación podrá tener el rol de promotor industrial más de una entidad. Cada uno de los promotores industriales que forme parte de la agrupación, deberá desarrollar una actividad de entre las incluidas para promotores industriales. — Se entenderá que cumple este requisito si la entidad, los accionistas o el equipo directivo tiene experiencia en producción industrial comparable en la actividad, en planta piloto o a escala experimental, desde al menos, un periodo de 3 años contados hasta la fecha de fin del plazo de presentación de so-licitudes.

2.º Proveedor de tecnología y/o conocimiento:
Universidades, centros tecnológicos, organismos de investigación y otras entidades o empresas públicas o privadas que proporciona el conocimiento y/o la tecnología necesarios para llevar a cabo alguna parte de la propuesta que implica a más de un promotor industrial. En la Agrupación podrá tener el rol de proveedor de tecnología y/o conocimiento más de una entidad. Cada uno de los proveedores de tecnología y/o conocimiento que forme parte de la agrupación deberá desarrollar alguna de las actividades incluidas para proveedores de tecnología y/o conocimiento. — Se entenderá que cumple este requisito si la entidad desarrolla la actividad para la que solicita financiación desde, al menos, un periodo de dos años contados hasta la fecha de fin del plazo de presentación de solicitudes.

3.º Interlocutor con la Administración:
Entidad designada dentro de la agrupación responsable de canalizar con ésta las relaciones y comunicaciones que se indiquen en la convocatoria en cada una de las fases del procedimiento de concesión. El interlocutor tendrá la obligación de trasladar al resto de participantes todas las notificaciones o comunicaciones que el órgano concedente notifique a través de los medios electrónicos establecidos en la convocatoria. En cada agrupación solo habrá un interlocutor con la Administración, que podrá ser uno de los promotores industriales o uno de los proveedores de tecnología y/o conocimiento. Una entidad podrá ser a la vez promotor industrial, proveedor de tecnología y/o conocimiento y/o interlocutor con la Administración.
Obligaciones de los beneficiarioEntre otras:
·        Conservar los documentos en formato electrónico durante un periodo de 5 años a partir de la operación. Este período será de 3 años si la financiación no supera los 60.000 euros.
·        Garantizarán el respeto al principio de »no causar un perjuicio significativo» (DNSH) – . Deberá aportarse con la solicitud el contrato con una entidad acreditada por ENAC o entidad equivalente de otro Estado Miembro de la Unión Europea, para la realización del informe de validación del principio DNSH. Dicho informe, que podrá presentarse en cualquier momento desde la fecha de solicitud y hasta 10 días después de la propuesta de resolución provisional, se exigirá en la propuesta definitiva de concesión, para la resolución de concesión. Este informe de validación no será necesario para los proyectos primarios de la Línea de Formación. – Criterio excluyente.
·        Tienen la obligación de asegurar la regularidad del gasto subyacente y la adopción de medidas dirigidas a prevenir, detectar, comunicar y corregir el fraude y la corrupción, prevenir el conflicto de interés y la doble financiación.- Declaración responsable con la solicitud deCompromiso por escrito de conceder los derechos y los accesos necesarios para garantizar que la Comisión, la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude (OLAF), el Tribunal de Cuentas Europeo, la Fiscalía Europea y las autoridades nacionales competentes ejerzan sus competencias.
Actividades
para
promotores industriales
y
proveedores
de
tecnología
y/o conocimiento
Para promotores industriales:
a) Actividades de producción de vehículo eléctrico y conectado a escala industrial, piloto o experimental encuadradas en CNAE sección C-Divisiones 29 y 30.
b) Actividades industriales complementarias a la producción industrial del vehículo eléctrico. — si en la solicitud realizan proyectos primarios que estén directamente relacionados con la fabricación de productos destinados a la industria del vehículo eléctrico y conectado. Se incluyen en esta clasificación, sin estar limitados a éstas, las CNAE 27.1, 22.11, 22.2, 27.2, 27.3 y 42.22.
c) Otras actividades industriales de producción vinculadas al vehículo eléctrico y conectado. Se incluyen en esta modalidad, sin estar limitadas a ella, las actividades de producción clasificada en las CNAE 26.1, 26.2, 26.3 y 26.5 en la solicitud realizan proyectos primarios que estén directamente relacionados con la producción de vehículos eléctricos y conectados.
d) Otras actividades de servicios a la industria – actividades de servicios proporcionados directamente a la industria del vehículo eléctrico y conectado, entre las que se incluyen aquellas encuadrables en las CNAE 52.21, 71.12 y 74.10, así como en la 71.20, con excepción de
(i) la explotación de laboratorios policiales,
(ii) el análisis arqueobotánico,
(iii) la inspección de tuberías petrolíferas,
(iv) la certificación de productos, incluidos bienes de consumo, vehículos motorizados, aeronaves, contenedores presurizados, plantas nucleares,
(v) la inspección técnica de vehículos,
(vi) las pruebas de composición y pureza de los minerales o
(vii) las pruebas y medición de los indicadores medioambientales: Contaminación del aire y del agua.  

Para proveedores de tecnología y/o conocimiento:
a) Actividades de investigación y desarrollo, encuadrables en la CNAE 72;
b) Servicios de información, encuadrables en la CNAE 63;
c) Actividades de programación, consultoría y otras relacionadas con la informática, incluidas en la CNAE 62;
d) Actividades de valorización, incluidas en la CNAE 38.2 y 38.3, siempre que dispongan en el momento de la solicitud de la correspondiente autorización. Siempre que se desarrollen en el marco de la industria de vehículo eléctrico y conectado. En ningún caso se considerarán como actividades complementarias a la producción industrial las actividades de intermediación o las que tengan como destino el consumidor final.
Estructura de la línea de actuaciones integralesa) Bloques industriales de carácter obligatorio, que son esenciales para conseguir el objetivo del PERTE VEC:
1.º Fabricación de equipos originales y ensamblaje (OEM).
2.º Fabricación de baterías o pilas de hidrógeno.
3.º Fabricación de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado.

b) Bloques de carácter adicional, complementarios a los obligatorios:
1.º Fabricación de componentes del vehículo inteligente.
2.º Conectividad del vehículo eléctrico.
3.º Fabricación de sistemas de recarga.

c) Bloques transversales de carácter obligatorio:
1.º Plan de Economía Circular.
2.º Plan de Digitalización.
3.º Plan de Formación y Reciclaje Profesional.  

Cada solicitud presentada se estructurará en un proyecto tractor formado por proyectos primarios que deberán enmarcarse en alguno de los bloques anteriores. Proyecto primario — cada una de las actuaciones a desarrollar, con entidad propia y objetivos específicos concretos y autónomos, que llevará a cabo uno o varios promotores industriales y/o los proveedores de conocimiento conjuntamente en uno o varios bloques anteriores.
Todos los proyectos tractores presentados deberán incluir la ejecución de al menos 1 proyecto primario en cada uno de los bloques de carácter obligatorio, al menos 1 proyecto primario en uno de los bloques adicionales, y proyectos en colaboración en los bloques transversales.
Respecto a los bloques transversales, éstos incluirán planes y compromisos en las tres áreas. Todas las entidades que formen parte de la agrupación deben participar en, al menos, un plan transversal.
Cada proyecto primario deberá encuadrarse en una sola línea y tipo de proyecto
Líneas de actuación y tipos de proyectos primarios1. Línea de investigación, desarrollo e innovación: proyectos primarios de alguna de las siguientes tipologías:
a) Los proyectos de investigación industrial;
b) los proyectos de desarrollo experimental;
c) los proyectos de innovación en materia de organización;
d) los proyectos de innovación en materia de procesos;
e) estudios de viabilidad previos a la investigación industrial
Para proyectos primarios de I+D, será necesario aportar un informe de calificación de las actividades del proyecto emitido por una entidad de validación acreditada por ENAC, o entidad equivalente de otro Estado Miembro de la Unión Europea. El informe determinará la naturaleza tecnológica de las actividades del proyecto. – Necesario aportar con la solicitud

2. Línea de innovación en sostenibilidad y eficiencia energética:
a) Inversiones con carácter innovador destinadas a la protección del medio ambiente que cumplan al menos una de las siguientes condiciones:
1.º Inversiones que permitan a la entidad incrementar el nivel de protección del medio ambiente derivado de sus actividades superando las normas de la Unión Europea, independientemente de la existencia de normas nacionales obligatorias más estrictas que las de la Unión.
2.º Inversiones que permitan a la entidad incrementar el nivel de protección del medio ambiente derivado de sus actividades en ausencia de normas de la Unión Europea.
b) Inversiones con carácter innovador en medidas de ahorro energético o eficiencia energética. — inversiones destinadas a mejoras que permitan lograr un nivel más elevado de eficiencia energética en los procesos de producción de la entidad.

3. Línea de ayudas regionales a la inversión:
a) En Extremadura y Canarias, independientemente del tamaño de las entidades de la agrupación que sean beneficiarias, podrán concederse ayudas para las siguientes tipologías de proyecto primario que serán, en todo caso, realizados por una única entidad y en una única localización:
1.º Creación de un nuevo establecimiento: Inicio de una nueva actividad industrial en dichas zonas asistidas.
2.º Modificación de líneas de producción: Realización de inversiones destinadas a:
a. La ampliación de la capacidad de un establecimiento existente;
b. La diversificación de la producción en un establecimiento en productos que anteriormente no se producían en el establecimiento; o bien
c. La transformación fundamental en el proceso global de producción del establecimiento.

b) En Galicia, Castilla La Mancha y Andalucía, Soria y Teruel, podrán concederse ayudas a PYMES para las siguientes tipologías de proyecto primario que serán, en todo caso, realizados por una única entidad dentro de la agrupación y en una única localización:
1.º Creación de un nuevo establecimiento: Inicio de una nueva actividad industrial en dichas zonas asistidas;
2.º Modificación de líneas de producción: Realización de inversiones en aparatos y equipos, así como la adquisición de activos fijos materiales para la implementación de soluciones de hibridación del mundo físico y digital (sistemas inteligentes, low-end y embebidos, sensores, wearables, e-tags, realidad virtual e impresión 3D, robótica y vehículos no tripulados dentro del establecimiento industrial) que integren al menos una línea de producción completa, destinadas a:
a. La ampliación de la capacidad de un establecimiento existente;
b. la diversificación de la producción en un establecimiento en productos que anteriormente no se producían en el establecimiento; o bien
c. la transformación fundamental en el proceso global de producción del establecimiento.

c) En Galicia, Castilla La Mancha y Andalucía, Soria y Teruel, podrán concederse ayudas a grandes empresas para las siguientes tipologías de proyecto primario que serán, en todo caso, realizados por una única entidad dentro de la agrupación y en una única localización:
1.º Creación de un nuevo establecimiento: Inicio de una nueva actividad industrial en dichas zonas asistidas;
2.º Inversiones iniciales en favor de una nueva actividad económica: Realización de inversiones en aparatos y equipos, así como la adquisición de activos fijos materiales para la implementación de soluciones de hibridación del mundo físico y digital (sistemas inteligentes, low-end y embebidos, sensores, wearables, e-tags, realidad virtual e impresión 3D, robótica y vehículos no tripulados dentro del establecimiento industrial) que integren al menos una línea de producción completa, destinadas a la diversificación de la producción en un establecimiento, siempre y cuando la nueva actividad no sea una actividad idéntica o similar a la realizada anteriormente en el establecimiento, según la definición indicada en el anexo III de esta orden de bases.

4. Ayudas a la formación: Proyectos primarios dentro del bloque transversal de formación y ligados al Plan integral de formación en habilidades de gestión, digitalización y generación de ecosistemas innovadores en la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado vinculado a centros específicos de formación del sector.
Tipo de ayudaPréstamos, subvenciones o una combinación de ambos, de acuerdo con lo que establezca cada convocatoria.

Subvención –Administraciones Públicas, sus organismos vinculados o dependientes y las sociedades mercantiles estatales y las fundaciones del sector público estatal, así como análogas entidades de las Comunidades Autónomas y de las Entidades Locales.
Resto de entidades — para aquellas actuaciones que contribuyan de forma efectiva al cumplimiento del compromiso del 40% de contribución a los objetivos relacionados con el cambio climático.
Características de los préstamosa) Importe del préstamo: El que resulte de la aplicación de los porcentajes y límites – el importe nominal del préstamo a conceder estará acotado de acuerdo con el riesgo vivo acumulado de la entidad con la DGIPYME, que no podrá superar en 5 veces los fondos propios de la entidad en el último ejercicio cerrado.
b) Plazo de amortización — 10 años, con un plazo de carencia de 3 años (3+7).
c) Tipo de interés de aplicación – 0%.
Intensidad de ayudaPor proyecto primario y entidad— El 80 % sobre el presupuesto financiable, salvo para la línea de ayudas regionales a la inversión que será del 75 %.

Intensidades brutas máximas de ayudas en forma de subvención bruta equivalente a las entidades beneficiarias dentro de cada agrupación (por proyecto primario y entidad)

TIPOS DE PROYECTOS

 Gran EmpresaMediana empresaPequeña empresas y microempresasLímites máximos (por empresa y proyecto primario.)
Proyectos de investigación industrial.Hasta el 50%Hasta el 60%Hasta el 70%30.000.000 €
Proyectos de desarrollo experimental.Hasta el 25%Hasta el 35%Hasta el 45%22.500.000 €
Proyectos de innovación en materia de organización y procesos.Hasta el 15%Hasta el 50%Hasta el 50%11.250.000 €
Estudios de viabilidad previos a la labor de investigación industrial.Hasta el 50%Hasta el 60%Hasta el 70%11.250.000 €
Proyectos de protección del medio ambiente.Hasta el 40%Hasta el 50%Hasta el 60%22.500.000 €
Proyectos de eficiencia energética.Hasta el 30%Hasta el 40%Hasta el 50%15.000.000 €
Proyectos de inversión regional.Según el mapa de ayudas regionales aprobado y en vigor en el momento de la concesión.R × (A + 0,50 × B + 0 × C) (*)
Proyectos de formación.Hasta el 50%Hasta el 60%Hasta el 70%2.000.000 €

(*)-siendo

R la intensidad máxima de ayuda aplicable en la zona en cuestión, establecida en un mapa de ayudas regionales aprobado y que esté en vigor en la fecha de concesión de la ayuda, excluida la intensidad de ayuda incrementada para las PYME,

A los 50 M€ iniciales de los costes subvencionables,

B la parte de los costes subvencionables comprendidos entre 50 y 100 M€, y

C la parte de los costes subvencionables por encima de 100 M€;

  • Ningún proyecto primario de cualquier tipología de las anteriores podrá beneficiarse de más del 20% de la ayuda total a conceder bajo esta orden.
  • Para cada proyecto tractor, un mínimo del 30 % de la ayuda total concedida deberá beneficiar a PYMES.

Este beneficio para las PYMES se calculará mediante la suma de los dos siguientes conceptos:

  •  1. La ayuda total concedida directamente a las PYMES que, por sí solas, o junto a grandes empresas, pertenezcan a la agrupación que presenta el proyecto tractor, y cuya ejecución se haya certificado en fase de justificación, en función del presupuesto considerado financiable.
  • 2. La ayuda que beneficie a PYMES que, no incluidas en la agrupación que presenta el proyecto tractor, sean directamente contratadas por las empresas que conforman dicha agrupación para la ejecución de proyectos primarios incluidos en la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado. El cálculo de la ayuda al que se refiere este concepto se realizará multiplicando el importe contratado con PYMES en cada proyecto primario por la intensidad de ayuda equivalente recibida en dicho proyecto primario. A estos efectos, sólo se tendrán en cuenta los costes que hayan sido certificados en fase de justificación y de acuerdo con el presupuesto financiable establecido en la resolución de concesión de la ayuda.»
  • El importe máximo de ayuda concedida en cualquier forma para un mismo grupo empresarial en el conjunto de proyectos primarios y tractores en el que participe no podrá superar el 15% del presupuesto total del programa.

Porcentaje mínimo de presupuesto financiable que se financiará con ayuda en forma de préstamo:

Presupuesto MínimoPor proyecto primario:
Bloque (artículo 8 de la orden de bases)Presupuesto financiable mínimo de cada entidad en cada proyecto primario (€)
a.1    Fabricación de equipos originales y ensamblaje.500.000
a.2    Fabricación de baterías o pilas de hidrógeno.500.000
a.3    Fabricación de otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado.500.000
b.1    Fabricación de componentes del vehículo inteligente.100.000
b.2    Conectividad del vehículo eléctrico.100.000
b.3    Fabricación de sistemas de recarga.100.000
c.1    Economía Circular.Sin umbral
c.2    Digitalización.Sin umbral
c.3    Formación y Reciclaje Profesional.Sin umbral

Por proyecto tractor – 10.000.000 €

Duración del proyectoMáximo de 30 meses contados desde la fecha de resolución de la concesión o hasta el 30.09.2025, lo que tenga lugar antes, salvo que la correspondiente convocatoria indique otros plazos.
Gastos Subvencionables1. Línea de investigación, desarrollo e innovación
a) Costes de personal. Los costes relacionados con los investigadores, técnicos y demás personal auxiliar, en la medida en que estén dedicados al proyecto o actividad pertinente. – Las entidades beneficiarias deberán confeccionar partes horarios firmados por los empleados. El coste horario medio de proyecto financiable será de 45 € como máximo.
b) Costes de instrumental y material inventariable. – los gastos de amortización.- Máximo el 60% del presupuesto financiable. Los costes de adquisición de activos fijos de segunda mano no serán financiables.
c) Costes de investigación contractual, conocimientos técnicos y patentes adquiridas u obtenidas por licencia de fuentes externas en condiciones de plena competencia.
Queda expresamente excluida cualquier forma de consultoría asociada a la gestión y tramitación de la ayuda solicitada.

2. Línea de innovación en sostenibilidad y eficiencia energética:
a) Aparatos y equipos de producción. Adquisición de activos fijos materiales vinculados directamente a la producción y a los objetivos del proyecto. Excluidos los elementos de transporte exterior.
b) Edificación e instalaciones: Inversiones materiales para la adecuación de naves industriales existentes, así como de sus instalaciones y equipos no vinculados directamente al proceso productivo.- Máx. el 20% del coste financiable del proyecto primario.
c) Activos inmateriales: Inversiones en activos vinculados a la transferencia de tecnología mediante la adquisición de derechos de patentes, licencias, «know-how» o conocimientos técnicos no patentados.
d) Colaboraciones externas: Colaboraciones externas necesarias para el diseño y/o rediseño de procesos directamente vinculados con las inversiones vinculadas a la protección del medio ambiente o al incremento del nivel de eficiencia energética.

3. Línea de ayudas regionales a la inversión:
a) Aparatos y equipos de producción: Adquisición de activos fijos materiales vinculados a la producción y a los objetivos del proyecto. Excluidos los elementos de transporte exterior.
b) Edificación e instalaciones: Inversiones materiales para la adecuación de naves industriales, así como de sus instalaciones y equipos no vinculados directamente al proceso productivo.
c) Activos inmateriales: Inversiones en activos vinculados a la transferencia de tecnología mediante la adquisición de derechos de patentes, licencias, «know-how» o conocimientos técnicos no patentados.—Grandes empresas, máx. 50% del total de los costes de inversión subvencionables del proyecto para la inversión inicial.

4. Ayudas a la formación
a) Costes de personal de los formadores, correspondientes a las horas en que estos participen en la formación. Las entidades beneficiarias deberán confeccionar partes horarios firmados por los empleados.—Coste/hora máx. 60 €
b) Costes materiales y suministros vinculados directamente al proyecto primario.- excluido expresamente material de oficina y fungibles.
GarantíasPara cada proyecto primario. Se admitirá cualquier modalidad de las establecidas por la Caja General de Depósitos:
1. Efectivo
2. Aval prestado por entidades de crédito, establecimientos financieros de crédito o sociedades de garantía recíproca.
3. Seguro de caución otorgada por entidades aseguradoras.
4. Valores de deuda del Estado.
Cuando las ayudas propuestas combinen préstamo y subvención, deberán presentarse resguardos de constitución de garantías separados para cada modalidad de ayuda.

2 Fases de presentación de garantías:
1.      Con anterioridad a la resolución de concesión – por 100% de la subvención y por el 20% del préstamo.
2.      previo al segundo desembolso – en función del grado de avance comprometido en el cronograma presentado en la solicitud y la calificación de la evolución de las inversiones acreditadas:
Otros datosEl pago de la ayuda se realizará a cada entidad beneficiaria dentro de la agrupación:
1. El primer pago se ordenará una vez dictada la resolución de concesión — importe total de la ayuda concedida correspondiente a la anualidad 2022.
2. El segundo pago correspondiente a la ayuda concedida para la anualidad 2023 se realizará a lo largo del año 2023, y estará condicionado a la presentación antes del 15 de septiembre de 2023 de la situación actualizada de las inversiones y gastos realizados hasta la fecha

La solicitud de modificación de concesión deberá efectuarse como máximo 3 meses antes de que finalice el plazo de ejecución del proyecto inicialmente previsto  

En el caso en que la fase de justificación se compruebe que el beneficio para las PYMES, no alcanzara el 30 % del total de la ayuda concedida a un proyecto tractor, se aplicará a las grandes empresas que formen parte de la agrupación, un reintegro en la cuantía correspondiente hasta alcanzar ese umbral del 30 %.
Dicho reintegro se aplicará a la ayuda concedida a las grandes empresas en cada uno de los proyectos primarios en los que sea beneficiaria, haya sido ejecutado en solitario o en cooperación con PYMES, aplicando, en cada uno de ellos, el mismo porcentaje de descuento sobre la parte de ayuda correspondiente al importe del proyecto que haya sido realizado por empresas no PYMES, de forma que se alcance el objetivo comprometido.

Criterios de evaluación

A)           Adecuación del acuerdo de agrupación a los requisitos establecidos.

B)           Adecuación de la estructura de la propuesta al contenido del mínimo de PERTE VEC.

C)           Viabilidad económica global la agrupación.

D)           Grado de representatividad del proyecto tractor respecto de la estructura del PERTE VEC.

E)           Puntuaciòn ponderada total de los proyectos primarios.

F)            Criterios de impacto y contribución a la transición industrial.

f.1 Efecto tractor sobre las PYMES de la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado.

f.2 Compromiso de generación de nuevos puestos de trabajo en la cadena de valor, así como en el conjunto de la economía.

f.3 Interconexión e integración digital del proyecto tractor.

Bases ReguladorasOrden ICT/1466/2021, de 23 de diciembre (BOE 28.12.2021). Modificada por Orden ICT/209/2022, de 17 de marzo (BOE 18.03.2022)

Nuevas Convocatorias del PERTE_ERHA: Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento

1ª Convocatoria de subvenciones a proyectos PIONEROS y SINGULARES de HIDRÓGENO RENOVABLE y su integración en sectores productivos

1ª Convocatoria de subvenciones a proyectos innovadores de I+D de almacenamiento energético

Programas de INCENTIVOS a la Cadena de Valor Innovadora y de Conocimiento del Hidrógeno Renovable en el Marco del PRTR

Programa de incentivos 1: Capacidades, Avances Tecnológicos e implantación de líneas de ensayo y/o fabricación

Programa de incentivos 2: Diseño, demostración y validación de movilidad propulsada por hidrógeno

Programa de incentivos 3: Grandes demostradores de electrólisis y proyectos innovadores de producción de hidrógeno renovable

Programa de incentivos 4: Retos de investigación básica-fundamental, pilotos innovadores y la formación en tecnologías habilitadoras del PERTE_ERHA

1ª Convocatoria de subvenciones a proyectos PIONEROS y SINGULARES de HIDRÓGENO RENOVABLE y su integración en sectores productivos del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Proyectos pioneros y singulares de Hidrógeno Renovable con viabilidad comercial, que impulsen la producción y consumo local de hidrógeno renovable en sectores de difícil descarbonización, como el industrial o el transporte pesado.

🏭 Beneficiarios: Dirigido a las 🏛️ Administraciones Públicas y al 🏭 sector privado

Requisitos 👇

✅ Participación de Pymes

✅ Impacto positivo en islas, zonas de Transición Justa y de Reto Demográfico

✅ Reducción de emisiones

✅ Creación de empleo

✅ Igualdad de género

💰 Dotación: 150 M€ (ampliables)

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

🗓️ Plazo de presentación de solicitudes: Hasta el 6 de mayo de 2022

1ª Convocatoria de subvenciones a proyectos innovadores de I+D de almacenamiento energético del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Despliegue del almacenamiento, y el consiguiente desarrollo de los sistemas de almacenamiento y la capacidad instalada, redundarán en una mejora de la integración de energías renovables, lo que conllevará una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

⚖️ Concesión: En régimen de concurrencia competitiva.

🏭 Beneficiarios: organismos públicos de investigación, universidades públicas, sus institutos universitarios, y las universidades privadas con capacidad y actividad demostrada en I+D+i, otros centros públicos de I+D, entidades públicas y privadas sin ánimo de lucro que realicen y/o gestionen actividades de I+D.

💰 Dotación: 50 M€. SUBVENCIONES

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

📅 Plazo de presentación de solicitudes: Hasta 10 de mayo de 2022 (12:00h).

Programas de INCENTIVOS a la Cadena de Valor Innovadora y de Conocimiento del Hidrógeno Renovable en el Marco del PRTR

Programa de incentivos 1: Capacidades, Avances Tecnológicos e implantación de líneas de ensayo y/o fabricación del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Proyectos de uno de los eslabones de la cadena tecnológica del hidrógeno renovable, desde la producción hasta su uso final

Actuaciones incentivables: Aquellas relacionadas con proyectos de contenido de I+D+i relacionados con centros de fabricación de equipos y/o componentes relacionados con la cadena de valor del hidrógeno renovable o la mejora de las capacidades vinculadas a la I+D+i (se incluyen instalaciones de ensayo de componentes, sistemas, vehículos y equipos auxiliares relacionados con el entorno de uso del hidrógeno renovable).

🏭 Beneficiarios: Empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y gran empresa), incluidas asociaciones empresariales. Consorcios o agrupaciones empresariales de personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, con o sin personalidad jurídica propia (que deben contar al menos con una pyme).

💰 Dotación: 30 M€. SUBVENCIONES

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

📅 Plazo de presentación de solicitudes: Hasta 7 de junio de 2022.

Programa de incentivos 2: Diseño, demostración y validación de movilidad propulsada por hidrógeno del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Diseño y desarrollo de movilidad en general, con especial interés en pesada, propulsada por hidrógeno incluyendo destinos tales como la carretera, el ferroviario, marítimo o aéreo.

Actuaciones incentivables: Las actuaciones en innovación tecnológica incluido el impulso al desarrollo de prototipos y avanzar en la madurez de los diseños. Los proyectos pueden centrarse en las innovaciones relativas a los distintos equipos que consuman exclusivamente hidrógeno renovable, como depósitos, pilas de combustible, motores de combustión interna alternativos, turbinas, sistemas de producción de hidrógeno renovable a bordo, buques o aeronaves tripuladas o no (UAVs, drones) y servicios auxiliares en entornos portuarios, aeroportuarios (vehículos de servicios, APUs de aviones) y ferroviarios, entre otros susceptibles de ser integrados en los medios de transporte actuales y en la demostración de nuevos medios de transporte propulsados por hidrógeno innovadores en su entorno sectorial de uso, permitiendo su inclusión en más de una tipología de vehículo. Este eje tiene como objetivo fomentar actuaciones de innovación, así como la obtención de medios de transporte innovadores pilotos.

🏭 Beneficiarios: Empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y gran empresa), incluidas asociaciones empresariales. Consorcios o agrupaciones empresariales de personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, con o sin personalidad jurídica propia (que deben contar al menos con una pyme).

💰 Dotación: 80 M€. SUBVENCIONES

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

📅 Plazo de presentación de solicitudes: Hasta 7 de junio de 2022.

Programa de incentivos 3: Grandes demostradores de electrólisis y proyectos innovadores de producción de hidrógeno renovable del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Proyectos demostradores de electrólisis a gran escala, en línea con los retos asociados con la I+D y la industrialización de electrolizadores para producir hidrógeno renovable, el despliegue de soluciones y su integración completa en contextos industriales. Los objetivos son tanto el desarrollo de un primer prototipo de electrolizador que incluya elementos de avance respecto al estado del arte actual en cuanto a aspectos de fabricación y/o diseño como las demostraciones de grandes electrolizadores en contextos reales y operacionales en aplicaciones industriales donde haya un alto consumo de hidrógeno o para usos energéticos en demandas térmicas de alta temperatura para la sustitución de combustibles fósiles. Se prestará especial atención a proyectos de integración sectorial inteligente y su despliegue en entornos industriales.

🏭 Beneficiarios: Empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y gran empresa), incluidas asociaciones empresariales; consorcios o agrupaciones empresariales de personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, con o sin personalidad jurídica propia (que deben contar al menos con una pyme), entre otros.

💰 Dotación: 100 M€. SUBVENCIONES

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

📅 Plazo de presentación de solicitudes: Hasta el 7 de junio de 2022.

Programa de incentivos 4: Retos de investigación básica-fundamental, pilotos innovadores y la formación en tecnologías habilitadoras del PERTE_ERHA

🎯 Objetivo: Ayudas a proyectos de innovación en toda la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde la generación hasta el almacenamiento, al transporte y la distribución, así como las aplicaciones finales.

🔬 Beneficiarios: las empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y gran empresa), incluidas asociaciones empresariales. Consorcios o agrupaciones empresariales de personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, con o sin personalidad jurídica propia. El consorcio o la agrupación empresarial deberá contar con al menos una PYME participante en la solicitud de la ayuda. Centros tecnológicos de ámbito estatal, entre otros.

💰 Dotación: 40 M€. SUBVENCIONES

Gestiona: IDAE (Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico)

📅 Plazo de presentación de solicitudes: Hasta el 7 de junio de 2022.

Convocatoria de ayudas a proyectos pioneros y singulares de Hidrógeno Renovable y su integración en sectores productivos gestionada por IDAE – solicitudes hasta 6May22

Abierta 1ª Convocatoria de ayudas a proyectos pioneros y singulares de Hidrógeno Renovable con viabilidad comercial, que impulsen la producción y consumo local de hidrógeno renovable en sectores de difícil descarbonización, como el industrial o el transporte pesado.

💰 150 M€ (ampliables)

♻️ Gestionados por IDAE

Dirigido a las 🏛️ Administraciones Públicas y al 🏭 sector privado

Requisitos 👇
✅ Participación de Pymes
✅ Impacto positivo en islas, zonas de Transición Justa y de Reto Demográfico
✅ Reducción de emisiones
✅ Creación de empleo
✅ Igualdad de género

🗓️ Plazo de solicitudes hasta el 6 de mayo de 2022

Hidrógeno Renovable
Ámbito/ GestiónMINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO – IDAE
PublicaciónResolución de 27 de enero de 2022, del Consejo de Administración de E.P.E. Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), M.P. por la que se establece la primera convocatoria del programa de incentivos a proyectos pioneros y singulares de hidrógeno renovable (Programa H2 PIONEROS) en el Marco del Plande Recuperación, Transformación y Resiliencia
Fecha de publicaciónBOE 18.02.2022
Plazo de solicitudesDel 7.03.2022 al 6.05.2022
ObjetoPrograma de incentivos a proyectos pioneros y singulares relacionados con la producción, distribución y consumo de hidrógeno renovable.
Beneficiariosa) Las empresas con personalidad jurídica propia (micro, pequeña, mediana y gran empresa) incluidas asociaciones empresariales.

b) Consorcios o agrupaciones empresariales de personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, con o sin personalidad jurídica propia. -con al menos una PYME participante. Uno de los participantes actuará como coordinador o representante de la misma que actuará como representante o apoderado único de la agrupación, con poderes suficientes para cumplir las obligaciones que, como entidad beneficiaria, corresponden a la agrupación. El coordinador será el interlocutor y representante de la agrupación ante el IDAE y canalizará las relaciones correspondientes entre éste y los miembros de la agrupación. El coordinador será el único con acceso a las notificaciones y comunicaciones de IDAE y deberá trasladar las mismas al resto de miembros de la agrupación, tanto en el procedimiento de concesión como en la fase de seguimiento y justificación de las ayudas. Asimismo, el representante de la agrupación recibirá el pago de la ayuda concedida y será responsable de su distribución entre los miembros de la agrupación, de acuerdo con lo establecido en la resolución de concesión.

c) El sector público institucional de cualquier Administración pública, así como las entidades de derecho privado vinculadas o dependientes de las Administraciones Públicas y las Universidades Públicas y sus centros adscritos con personalidad jurídica propia.
Actuaciones incentivablesProyectos Pioneros y Singulares — Proyectos integrales que combinen, de manera agregada, la producción, distribución y uso del hidrógeno renovable en una misma ubicación territorial que permitan la introducción del hidrógeno renovable a partir de electrólisis en polos industriales ya consumidores de hidrógeno gris y en sistemas energéticos aislados, así como la integración de la producción con el suministro de hidrógeno renovable en nuevos usos del transporte, usos térmicos en la industria y de ciertos usos estacionarios. Solo se podrán incentivar aquellas actuaciones orientadas al despliegue de aplicaciones comerciales, cuyo principal valor resida, no tanto en un avance o maduración tecnológica, sino en la integración de las distintas fases de la cadena de valor en un proyecto pionero y singular aglutinador que impulse una propuesta de creación de valor novedosa de descarbonización profunda de los usos y consumos en distintos sectores finales. Serían proyectos integrales aquellos que ayudarán a:
a) Estructurar el sector del hidrógeno renovable por toda la geografía nacional.
b) Superar barreras de mercado (i.e. reducir CAPEX, OPEX).
c) Poner en práctica soluciones de negocio escalables y replicables.

Estas tipologías de proyectos se deberían configurar al modo de plataformas singulares y pioneras de producción/distribución/consumo en una escala territorial que viabilice un modelo de negocio de índole local, competitivo y potencialmente replicable en toda la geografía nacional. Las tipologías de actuaciones a contemplar dentro de la misma ubicación territorial pueden ser:
a) Instalaciones de producción y distribución de hidrógeno renovable, incluyendo la instalación de generación eléctrica renovable asociada;
b) usos industriales;
c) nuevos usos en transporte pesado por carretera, marítimo, aéreo y/o ferroviario;
d) aplicaciones estacionarias innovadoras. Los proyectos deben incluir de manera integral tanto la producción del hidrógeno renovable como su consumo para ser considerados elegibles. Es decir, cada proyecto pionero y singular deberá integrar necesariamente la actuación a) y combinarlo con uno o más de las actuaciones de los apartados b), c) o d).  

Las actuaciones objeto de financiación deberán ser de una potencia de electrólisis instalada, superior a 0,5 MW e inferior a los 20 MW, aunando producción y consumo local de hidrógeno renovable. Este consumo local deberáde ser lo más diversificado posible.
Dotación150M€
Tipo de ayudaSubvención.
Intensidad de la ayuda dependiente del tipo de Actuación y el tamaño de Empresa
Intensidad de ayuda4 Excluida la planta renovable
5 Excluidas la inyección en la red existente de gas y el “retroffiting/repurposing” de la misma.
Ayudas adicionales
+5% cuando se sitúen en islas y/o en municipios de hasta 5.000 habitantes, o municipios no urbanos de hasta 20.000 habitantes cuyos núcleos tengan una población menor o igual a 5.000 habitantes y/o en municipios incluidos en los Convenios de Transición Justa.
Máximo por beneficiario y proyecto 15 M €
PresupuestoInversión mínima de 1.000.000 €
Plazos de ejecuciónMáximo 36 meses, contados a partir de la fecha de notificación de la resolución favorable de concesión de ayuda.
Gastos Subvencionables– La elaboración de los proyectos técnicos relacionados con las actuaciones,
– los costes de dirección facultativa,
– los costes de ejecución de la obra civil siempre que no superen el 20 % de la inversión subvencionable y,
– los de montaje de las instalaciones, en su caso; los equipos, materiales, vehículos pesados e instalaciones auxiliares necesarias, los costes de transporte y los de asistencia técnica.
–Los costes de la gestión de la solicitud y de la justificación de las ayudas.-– Máx. 7 % del importe de los costes subvencionables totales, con un límite máximo de 10.000 € por expediente.  

Las actuaciones que se planteen deben suponer una mejora medioambiental efectiva y reducir las emisiones de dióxido de carbono por medio del uso de fuentes renovables de forma directa y/o indirecta, lo que deberá justificarse en la memoria descriptiva del proyecto (en adelante, la «Memoria Descriptiva»). Es por ello, que no serán subvencionables los estudios que no lleven asociados una actuación que permita conseguir ahorros de emisiones.
Otros datosSubcontratación—hasta el 80% de la actividad
Bases reguladorasOrden TED/1445/2021, de 22 de diciembre (BOE 24.12.2021)
AROSA I+D le asesora en la gestión de su solicitud ganadora

➕ ℹ️ 🔗 IDAE

El CDTI destina 35 millones de euros a 76 proyectos de I+D+I empresarial en enero 2022

💡 El @CDTIoficial Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial destina 35 Mill.€ a 76 proyectos de I+D+i en enero 2022

💰 45,34 Mill.€ de presupuesto total. CDTI aporta 34,93 Mill.€ (77%)

💶 5 proyectos cofinanciados FEDER, con Tramo No Reembolsable de hasta el 33% (TNR = subvención ‼️ … indep. de tamaño empresa ‼️ )

🏭 76 empresas participantes (64% PyMEs)

🏆 57 empresas recibe financiación del CDTI por primera vez (40,8%)

👥 82 operaciones de préstamo + TNR

🔴 http://perspectivacdti.es/el-consejo-del-cdti-aprueba-35-millones-de-euros-para-76-nuevos-proyectos-de-idi-empresarial/

🔴 https://www.ciencia.gob.es/Noticias/2022/Enero/El-CDTI-destina-35-millones-de-euros-para-76-proyectos-de-IDI-empresarial.html

AROSA I+D le asesora para conseguir la financiación que su proyecto se merece
Número de ayudas/ operaciones aprobadas por CDTI en ener 2022 por CCAA
Número de ayudas/ operaciones aprobadas por CDTI en enero 2022 por CCAA

Programa de subvenciones a Derechos de Propiedad Intelectual para PYMEs de la UE

Fondo para Pymes «Ideas Powered for business» 
ÁmbitoUnión Europea – EUIPO
Plazo de solicitudesDel 10.01.2022 al 16.12.2022
ObjetoFinanciación de “Ideas Powered for business” de la Comisión Europea y la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) diseñado para ayudar a las pymes de la UE en el ámbito de los derechos de propiedad intelectual (PI).
BeneficiariosPYMEs
Dotación47.000.000 €
Tipo de ayudaSubvención.
Intensidad de ayudaReembolso del 90% de las tasas cobradas por los Estados miembros por los servicios IP ScanReembolso del 75% de las tasas cobradas por las oficinas de PII
Reembolso del 50% de las tasas cobradas por la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual
Reembolso del 50% de las tasas cobradas por las oficinas nacionales de patentes por el registro de patentes en 2022
– A partir de 2023 podrían cubrirse otros servicios, como el reembolso parcial de los costes de la búsqueda del estado de la técnica anterior para una patente, así como los costes de la presentación de una solicitud de patente, y el asesoramiento privado en materia de PII cobrado por abogados especializados en PII (en relación con el registro de patentes, los acuerdos de licencia, la valoración de la PII, los costes de resolución alternativa de litigios, etc)  

Por primera vez, el nuevo Fondo para Pymes de la UE cubrirá también las patentes, con una contribución financiera por parte de la Comisión que asciende a 2 Mill.€.
AdjudicaciónFIFO – al primero que llega es al primero que se atiende
BonosEl Fondo para Pymes es un programa de reembolso que emite bonos que pueden utilizarse para cubrir parcialmente las tasas correspondientes a las actividades seleccionadas.
Existen dos tipos de bonos disponibles en función de la actividad de que se trate:
BONO 1 – 1.500€ Para utilizar en el servicio IP Scan, tasas de marcas, dibujos y modelos.
BONO 2 – 750€ Para utilizar en las tasas de patentes.
Fondo para Pymes – Ideas Powered for business – AROSA I+D gestor de subvenciones

Toda la información aquí