MITMA covoca ayudas a empresas al transporte sostenible y digital (en concurrencia competitiva). Solicitudes hasta 28Jun22

PROGRAMA DE APOYO AL TRANSPORTE SOSTENIBLE Y DIGITAL

MITMA – MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Solicitudes hasta 28 Jun 2022
脕mbitoMINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Publicaci贸nOrden TMA/370/2022, de 21 de abril, por la que se aprueban las bases reguladoras para el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en concurrencia competitiva, en el marco del Plan de Recuperaci贸n, Transformaci贸n y Resiliencia, y se aprueba y publica la convocatoria correspondiente al ejercicio 2022.
Fecha de publicaci贸nBOE 29.04.2022
Plazo de solicitudesDel 30.04.2022 al 28.06.2022
ObjetoProyectos relacionados con la digitalizaci贸n y la sostenibilidad en los distintos modos del transporte
L铆neas de Actuaci贸n, Medidas y Proyectos financiablesa) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercanc铆as.

Medida 1. Sistema Europeo de Gesti贸n del Tr谩fico Ferroviario (ERTMS) a bordo. – proyectos en locomotoras de transporte de mercanc铆as:
鈻 Proyectos con un prototipo ya desarrollado que solo incluyen la implementaci贸n del sistema ERTMS en locomotoras nuevas y existentes (equipos de serie).
鈻 Proyectos que incluyen la realizaci贸n y desarrollo de un prototipo y la instalaci贸n del sistema ERTMS B3 en locomotoras nuevas y existentes.

Medida 2. Acciones que eliminen las barreras para la interoperabilidad ferroviaria de conformidad con las Especificaciones T茅cnicas de Interoperabilidad (ETIs.
Medida 2.1 Sistemas de reducci贸n de ruido en material rodante.
鈻 Sustituci贸n de sistemas de frenos de fundici贸n por bloques compuestos tipo LL en vagones S y SS.
Medida 2.2 Instalaci贸n de ejes de ancho variable en vagones de transporte de mercanc铆as.
Medida 2.3 Adaptaci贸n de locomotoras a varias tensiones de trabajo.
鈻 La adaptaci贸n de las locomotoras el茅ctricas de tensi贸n simple en CC (corriente continua) 3 kV CC a tensi贸n dual 3 kV CC y 25 kV CA (corriente alterna) 50 Hz.

Medida 3. Innovaci贸n y desarrollo del eje de ancho variable en locomotoras de mercanc铆as.

b) Fomento de la intermodalidad del transporte.
Medida 4. Construcci贸n, adaptaci贸n o mejora de cargaderos y terminales intermodales ferrocarril-carretera, y sus conexiones terrestres:
鈻 Proyectos para mejorar las terminales ferroviarias existentes:
鈻 Proyectos para la construcci贸n de nuevas terminales ferroviarias.

c) Modernizaci贸n de material ferroviario de mercanc铆as.
Medida 5. Acciones de apoyo a la renovaci贸n o adecuaci贸n de vagones para el transporte ferroviario de mercanc铆as, incluido el necesario para el establecimiento de servicios de autopistas ferroviarias.
鈻 Proyectos de adquisici贸n o adecuaci贸n de vagones destinados al transporte de mercanc铆as en la red ferroviaria de inter茅s general:
– Vagones para la prestaci贸n de servicios de autopista ferroviaria
– Vagones convencionales (intermodales incluidos)

Medida 6. Acciones de apoyo a la renovaci贸n o adecuaci贸n de material tractor ferroviario con otro material que utilice combustibles alternativos como el hidr贸geno o la electricidad.
鈻 Proyectos de apoyo a la adquisici贸n de locomotoras de mercanc铆as el茅ctricas.
鈻 Proyectos de apoyo a la adquisici贸n de locotractores el茅ctricos de mercanc铆as.
鈻 Proyectos de apoyo a la adquisici贸n de locomotoras duales de mercanc铆as el茅ctricas equipadas con bater铆as de hidr贸geno.
鈻 Proyectos para la remotorizaci贸n o adaptaci贸n de motores propulsados por combustible di茅sel a otros propulsados por electricidad y/o hidr贸geno. Las locomotoras objeto de remotorizaci贸n o adaptaci贸n deben operar en la red ferroviaria de inter茅s general (RFIG).
鈻 La flota de locomotoras sujetas a la adaptaci贸n o transformaci贸n podr谩 ser de los siguientes tipos: Locomotoras di茅sel de l铆nea principalLocomotoras/ loco-tractores di茅sel de maniobras

d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 7. Construcci贸n y mejora de zonas de aparcamiento seguras para veh铆culos comerciales, as铆 como la provisi贸n de servicios de informaci贸n.
鈻 Obras para el desarrollo de nuevas zonas de aparcamiento seguras para camiones (SSTPA) y veh铆culos comerciales en la Red de Carreteras del Estado (RCE).
鈻 Obras para mejorar la seguridad y protecci贸n de las 谩reas de estacionamiento en carreteras existentes y para optimizar el uso de la red de SSTPA existente en la Red de Carreteras del Estado.

Medida 8. Servicios Inteligentes de Transporte para el sector de carreteras (ITS) en concesiones de autopistas de peaje y otros servicios relacionados con la seguridad y conservaci贸n de las carreteras.

1 Proyectos relacionados con ITS (Sistemas de transporte inteligente) y C-ITS (Sistemas cooperativos de transporte inteligente).
– Proyectos relacionados con el control digital y autom谩tico de las siguientes instalaciones ITS de t煤nel:
鈻 Sistema de control de iluminaci贸n
鈻 Sistema de control autom谩tico de ventilaci贸n y estratificaci贸n de humos a partir de la monitorizaci贸n de los detectores de condiciones atmosf茅ricas y contaminaci贸n, tanto en el interior del t煤nel como en los portales
鈻 Sistema de control autom谩tico de salidas de emergencia y evacuaci贸n.
鈻 Sistema de detecci贸n de incidentes (DAI)
鈻 Sistema de control de detecci贸n de incendios
鈻 Sistema de control autom谩tico de tel茅fonos de emergencia
鈻 Sistema de control de barreras de acceso
鈻 Sistema de control de circuito cerrado de televisi贸n (CCTV)
鈻 Digitalizaci贸n y control del sistema de mensajes variables
鈻 Sistema de control de megafon铆a y alarma por voz
鈻 Sistemas de radiocomunicaci贸n de emergencia

– Proyectos de implantaci贸n de sistemas de control inteligente de iluminaci贸n, para mejorar la eficiencia energ茅tica bajo la Orden Circular 36/2015.

– Proyectos para hacer m谩s interoperable la red nacional de transporte que repercute positivamente en la eficiencia del transporte, el control del tr谩fico y la seguridad vial mediante servicios C-ITS. Ser谩n elegibles los siguientes proyectos:
鈻 Proyectos que extiendan el proyecto C-Roads a otras autopistas en r茅gimen de concesi贸n.
鈻 Proyectos que implementan est谩ndares europeos DATEX II para conectar centros de control y operaci贸n y lograr interoperabilidad en transferencia de informaci贸n de tr谩fico.

2 Proyectos relacionados con la seguridad en la operaci贸n y mantenimiento de carreteras. Proyectos de mejora de la seguridad en las tareas de operaci贸n y mantenimiento vial mediante el seguimiento y digitalizaci贸n de los procesos de obra y el estado de la infraestructura, a trav茅s de la implementaci贸n de nuevas tecnolog铆as. Los proyectos bajo este objetivo llevar谩n asociadas una o varias de las siguientes acciones:
鈻 Monitorizaci贸n del estado de la infraestructura y de las instalaciones viales mediante el uso de tecnolog铆as digitales de auscultaci贸n incluidos los drones o RPAS (Remote Piloted Aircraft System).
鈻 Monitorizaci贸n digital y autom谩tica de la salud y posicionamiento de los trabajadores en las carreteras a trav茅s de wearables u otros dispositivos con tecnolog铆a GPS instalada en los chalecos reflectantes.
鈻 Digitalizaci贸n y control de veh铆culos o maquinaria de mantenimiento para obtener informaci贸n sobre posicionamiento y par谩metros del motor y permitir la operaci贸n remota.
鈻 Automatizaci贸n de operaciones, como la colocaci贸n y remoci贸n de conos por equipos autom谩ticos y automatizaci贸n de activos con fines de mantenimiento.
鈻 Sistemas digitales y de control autom谩tico e inteligente para alertar a los conductores sobre la presencia de equipos de mantenimiento en la v铆a o peligros en las carreteras, utilizando IoT (Internet of Things), IA (Inteligencia Artificial) o conos inteligentes para delimitar 谩reas de trabajo.
鈻 Sistema de detecci贸n autom谩tica y notificaci贸n de la presencia de animales en la v铆a mediante c谩maras t茅rmicas u otro tipo de tecnolog铆a.
鈻 Digitalizaci贸n y control autom谩tico de operaciones de mantenimiento mediante el uso de tecnolog铆a rob贸tica y control remoto para minimizar riesgos en la v铆a.

Medida 9. Acciones de apoyo a la implantaci贸n de la infraestructura de reabastecimiento de combustibles alternativos para veh铆culos pesados en la red de carreteras.
鈻 La creaci贸n de una red nacional de infraestructuras de recarga o repostaje que suministren hidr贸geno renovable a veh铆culos con fines de transporte accesibles al p煤blico., con el fin de reducir la contaminaci贸n atmosf茅rica por veh铆culos pesados.

Medida 10. Acciones de apoyo a la renovaci贸n o adecuaci贸n de medios y maquinaria para conseguir pavimentos sostenibles: disminuci贸n de huella de carbono y sonorreductores. Proyectos de apoyo a la renovaci贸n o adecuaci贸n de medios y maquinaria para producir pavimentos sostenibles bajo alguna de las siguientes t茅cnicas:
鈻 mediante el reciclado de firmes (RAP- Recycled Asphalt Pavement) en tasas superiores al 15% en caliente o en fr铆o.
鈻 mediante la adici贸n de caucho procedente de neum谩ticos fuera de uso (NFU)
鈻 mediante el descenso de las temperaturas de mezclas bituminosas c alientes (m.b.c.) por espumaci贸n.

e) Sostenibilidad del transporte mar铆timo y a茅reo. Medida 11. Apoyo al despliegue de combustibles alternativos en Puertos y Aeropuertos.
Puertos:
a) Infraestructuras, instalaciones y equipos de suministro de combustibles en operaciones de bunkering de gas natural licuado (GNL) para almacenamiento y abastecimiento de combustible:
鈻 i. Instalaciones de Pipe to Ship (PTS)
鈻 ii. Ship to ship (STS)
b) Tanques de almacenamiento para terminal 鈥淪mall Scale鈥 para suministro de buques o cisternas destinados a dar suministro de GNL desde muelle a los buques atracados en puertos de inter茅s general.
c) Suministro el茅ctrico para 芦Cold Ironing禄. Estos sistemas consisten en equipos de manipulaci贸n de cables el茅ctricos, canalizaciones, centros de trasformaci贸n y conversi贸n de frecuencia, bien conectados a la red general el茅ctrica, o bien a instalaciones de generaci贸n el茅ctrica local con o sin bater铆as de almacenamiento.
d) Hidrogeneras para usos portuarios o para avituallamiento de embarcaciones auxiliares del puerto y de buques en general.
e) Proyectos de generaci贸n el茅ctrica local de cero emisiones. Solo ser谩n elegibles aquellos proyectos de generaci贸n el茅ctrica local – en la zona terrestre o aguas portuarias – que est茅n directamente relacionados con el suministro el茅ctrico para Cold Ironing.

Aeropuertos:
a) Instalaci贸n bajo plataforma de estacionamiento de aeronaves de una red de suministro el茅ctrico a 400 Hz para aeronaves aparcadas en remoto y para aquellas posiciones de contacto en las que la pasarela asociada no permite suministrar electricidad a 400 Hz a la aeronave.
b) Adquisici贸n, para asistencia en tierra a aeronaves, de veh铆culos nuevos que est茅n propulsados por combustibles alternativos (electricidad o hidr贸geno) y que pertenezcan a alguna de las siguientes familias: 鈻 Push backs grandes (>25 t)
鈻 Push backs peque帽os (<25 t)
鈻 Grupos electr贸genos (GPU)
鈻 Autobuses para transporte de pasajeros (Jardineras)
鈻 Plataformas elevadoras
c) Remotorizaci贸n de la flota existente de veh铆culos de asistencia a aeronaves para adecuarlos a propulsi贸n 100% el茅ctrica o por hidr贸geno. S贸lo ser谩n elegibles los veh铆culos de las familias descritas en el apartado anterior.

Medida 12. Apoyo a la adopci贸n de tecnolog铆as propulsivas con energ铆as alternativas en el sector mar铆timo.
鈻 Remotorizaciones de buques, principalmente para transformaci贸n a gas de motores principales y cambios a motores auxiliares m谩s eficientes.
鈻 Adquisici贸n de nuevas construcciones con combustibles alternativos.
鈻 Adaptaci贸n de buques en servicio para la conexi贸n el茅ctrica a tierra o toma de combustibles alternativos.
鈻 S贸lo ser谩 subvencionables buques destinados al transporte de mercanc铆as o mixto.

f) Digitalizaci贸n del transporte.
Medida 13. Proyectos para la digitalizaci贸n de los servicios de transporte de viajeros y mercanc铆as en el 谩mbito nacional.
鈻 Proyectos para la digitalizaci贸n y optimizaci贸n de procesos en centros de transporte de mercanc铆as intermodales (tanto ferroviarios como portuarios):
– Sistema Operativo de la Terminal (TOS); responsable de optimizar la planificaci贸n, gesti贸n y control de la terminal de forma integral.
– Sistemas de automatizaci贸n para elementos funcionales de la terminal
– Creaci贸n de ecosistemas digitales y conectados, con un espacio com煤n de datos transversales para la optimizaci贸n del transporte de mercanc铆as y que refuerce las capacidades industriales relacionadas con la cadena de suministro digital
鈻 Proyectos para la identificaci贸n y trazabilidad de material rodante y unidades de transporte intermodal (UTIs) mediante tecnolog铆as digitales:
– Sensorizaci贸n de material rodante.
– Sensorizaci贸n de UTIs.
– Integraci贸n de informaci贸n entre datos reales y bases de datos de uso frecuente.
鈻 Proyectos de desarrollo tecnol贸gico vinculados al nodo portuario y aplicados a la eficiencia log铆stica en la infraestructura, operativa o prestaci贸n de servicios relacionados con el tr谩fico de mercanc铆as.
– Instalaci贸n de sensores para operaciones portuarias y su desempe帽o.
Beneficiariosa) Todas aquellas personas jur铆dicas privadas o entidades del sector p煤blico empresarial, que tengan su domicilio fiscal en Espa帽a, o dispongan de una residencia fiscal o un establecimiento permanente en territorio espa帽ol.
b) Las agrupaciones de personas jur铆dicas encuadradas en el ep铆grafe a)- Con Acuerdo de la Agrupaci贸n firmado antes de la solicitud, bajo los requisitos del PRTR.
Requisitos espec铆ficos por Actuaci贸n/Medida:
a) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercanc铆as.
Medida 1.
鈻 Empresas ferroviarias de transporte de mercanc铆as
鈻 Empresas propietarias o poseedoras de material tractor destinado al transporte de mercanc铆as.
Medida 2.
鈻 Empresas propietarias o poseedoras de vagones destinados al transporte de mercanc铆as.
鈻 Empresas ferroviarias de transporte de mercanc铆as

b) Fomento de la intermodalidad del transporte. Medida 4.
鈻 Empresas privadas de cualquier sector que dispongan o puedan disponer de una terminal ferroviaria de carga en Espa帽a, conectada a la red ferroviaria de inter茅s general (RFIG).
鈻 Empresas privadas que hayan obtenido o puedan obtener una concesi贸n para operar una terminal ferroviaria (propiedad de un organismo p煤blico o privado).
鈻 Empresas p煤blicas que operen una terminal ferroviaria.
c) Modernizaci贸n de material ferroviario de mercanc铆as.
Medida 5.
鈻 Empresas ferroviarias de transporte de mercanc铆as  
鈻 Empresas propietarias o poseedoras de vagones destinados al transporte de mercanc铆as.
Medida 6.
鈻 Empresas ferroviarias p煤blicas y privadas de transporte de mercanc铆as
鈻 Empresas propietarias o poseedoras de material tractor destinado al transporte de mercanc铆as.
d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 8.
鈻 Empresas concesionarias de autopistas de peaje.
鈻 Empresas de Explotaci贸n y Mantenimiento Integral de V铆as que desarrollen su actividad en la red viaria por gesti贸n indirecta.
鈻 Empresas concesionarias de concesiones de 芦1陋 Generaci贸n禄.
鈻 Otras empresas que realicen actividades de mantenimiento, control, auscultaci贸n o explotaci贸n en la Red de Carreteras del Estado.
Medida 10 – Empresas contratistas de conservaci贸n y construcci贸n de carreteras.

e) Sostenibilidad del transporte mar铆timo y a茅reo.
Medida 12 – Empresas prestadoras de servicios de transporte mar铆timo de mercanc铆as o mixto, as铆 como las propietarias de los buques que presten dichos servicios.

f) Digitalizaci贸n del transporte.
Medida 13.
鈻 Empresas de transporte ferroviario de mercanc铆as.
鈻 Propietarios/poseedores de material rodante ferroviario.
鈻 Operadores de transporte que posean UTIs.
鈻 Empresas privadas propietarias de una terminal de carga.
鈻 Empresas privadas o p煤blicas que sean operadores de una terminal de mercanc铆as de propiedad privada o p煤blica.
鈻 Empresas navieras.
Dotaci贸n460.000.000 鈧 (2022-2025)
Tipo de ayudaSubvenci贸n.

INTENSIDAD DE LA AYUDA

Duraci贸n del proyectoDel 29.04.2022 al, como m谩ximo, 31.12.2025. Inicio de las actividades antes del 30.06.2023 mediante la notificaci贸n oficial del inicio de los trabajos y la justificaci贸n del primer gasto incurrido de la inversi贸n subvencionada, bien sea mediante factura o certificaci贸n de los trabajos.
Gastos Subvencionablesa) Interoperabilidad en transporte ferroviario de mercanc铆as.
Medida 1
鈻 Ingenier铆a 鈥 dise帽o de sistemas
鈻 Material – Hardware 鈥 incluyendo EVC, Antenas, Interfaz Conductor-M谩quina (DMI), cableado, incluida su instalaci贸n.
鈻 Material 鈥 Software – Testeo 鈥 Verificaci贸n del subsistema y procedimiento de autorizaci贸n
鈻 Gesti贸n de proyecto

Medida 2
M. 2.1 –
鈻 Reemplazo de sistemas de frenos de hierro fundido con bloques compuestos tipo LL en vagones S y SS.
鈻 Para el vag贸n tipo S:
Material – zapatas de freno
Trabajo – instalaci贸n de zapatas de freno
Reperfilado de ruedas
Prueba de freno
Nuevas marcas en el vag贸n
鈻 Para el vag贸n tipo SS:
Material – zapatas de freno
Material – cilindro de freno / v谩lvula cilindro de freno
Trabajo – instalaci贸n de zapatas de freno
Trabajo – cilindro de freno / v谩lvula cilindro de freno
Reperfilado de ruedas
Prueba de freno
Nuevas marcas en el vag贸n
M.2.2 鈥  
鈻 Material: ejes de ancho variable
鈻 Mano de obra: instalaci贸n de ejes de ancho variable
鈻 Pruebas de ejes
鈻 Nuevas marcas en el vag贸n
鈻 Proceso de certificaci贸n
鈻 Evaluaci贸n y valoraci贸n de riesgos
鈻 Tasas de autorizaci贸n
M.2.3 –
鈻 Coste de inversi贸n para adaptar locomotoras para trabajar a diferentes tensiones en la red nacional y europea, al menos doble tensi贸n a 3 kV CC y 25 kV CA 50 Hz.
Obras- adecuaci贸n de locomotoras
Servicios de ingenier铆a
Tasas de homologaci贸n y autorizaci贸n
Medida 3
鈻 Costes de Ingenier铆a para los distintos tipos de bogies, frenos y disco.
鈻 Dise帽o y desarrollo de un sistema de Eje Ancho Variable en Tracci贸n tipo OGI
鈻 Fabricaci贸n y desarrollo de prototipos de locomotora con eje de ancho variable.
鈻 Fabricaci贸n y montaje prototipos de eje
鈻 Costes de pruebas experimentales: ensayos de laboratorio y test de ejes
鈻 Proyectos de adaptaci贸n del cambiador actual para la compatibilidad con eje tractor
鈻 Desarrollo y pruebas en v铆a de un sistema de ejes variables en locomotoras
鈻 Obtenci贸n de la certificaci贸n y homologaci贸n

b) Fomento de la intermodalidad del transporte. – Medida 4.
鈻 Coste de proyectos de infraestructura de 煤ltima milla: incluye aquellos costes de 煤ltima milla de la cadena log铆stica hasta alcanzar el destino: Conexi贸n con la red ferroviaria de inter茅s general (RFIG): ramal desde el apartadero o terminal hasta la red ferroviaria de inter茅s general (RFIG), incluidos los costes de construcci贸n (reemplazo o construcci贸n de un nuevo ramal).Adecuaci贸n de v铆as interiores a ancho est谩ndar: equipamiento y adaptaci贸n de la infraestructura existente a ancho est谩ndar.V铆as de maniobra o estacionamiento.
鈻 Coste de inversi贸n en sistemas de seguridad, control y se帽alizaci贸n orientados a incrementar la eficiencia y/o sostenibilidad de terminales (aplicable a nuevas terminales conectadas a la red ferroviaria de inter茅s general (RFIG) en una ubicaci贸n relevante). Estos costes incluyen:
鈻 La redacci贸n de los proyectos de construcci贸n.
鈻 La ejecuci贸n de las obras contempladas en el proyecto.
鈻 La asistencia t茅cnica necesaria para la direcci贸n de obra y coordinaci贸n de prevenci贸n de riesgos laborales.
鈻 Costes de inversi贸n en estudios y proyectos relacionados con la implementaci贸n y an谩lisis de la inversi贸n para su ejecuci贸n inmediata, y, en su caso, direcci贸n de obra.
鈻 Los costes relacionados con edificios, oficinas, gr煤as y equipamiento auxiliar no ser谩n elegibles.

c) Modernizaci贸n de material ferroviario de mercanc铆as.
Medida 5
– el coste de adquisici贸n, directa o por medio de operaciones de arrendamiento financiero (leasing financiero), de:
– Vagones para la prestaci贸n de servicios de autopistas ferroviarias
– Vagones convencionales
Los elementos incluidos son:
– Equipo estructural y operativo
– Sistemas de freno con bloques compuestos tipo LL
o Material – zapatas de freno
o Trabajo – instalaci贸n de zapatas de freno
o Reperfilado de ruedas
o Prueba de freno
o Nuevas marcas en el vag贸n
– Instalaci贸n de ejes de ancho variable
Medida 6
– el coste de adquisici贸n, directa o por medio de operaciones de arrendamiento financiero (leasing financiero), de nuevas locomotoras y locotractores propulsadas por energ铆as alternativas:
鈻 Obras relacionadas con la adecuaci贸n de locomotoras de mercanc铆as
鈻 Servicios de ingenier铆a relacionados con el dise帽o y desarrollo de tecnolog铆a y equipamiento
鈻 Obras y proyectos para la instalaci贸n de tecnolog铆a en trenes nuevos o existentes
鈻 Costes del desplazamiento de la locomotora a taller
鈻 Tasas de homologaci贸n y autorizaci贸n
鈻 Gesti贸n de proyectos

d) Transporte por carretera seguro, sostenible y conectado.
Medida 7
鈻 Costes de obras o proyectos relacionados con el desarrollo y mejora de la seguridad y protecci贸n en las 谩reas de estacionamiento seguras de acuerdo con la Norma de Estacionamiento de la Uni贸n Europea (se incluyen los costes correspondientes a la mano de obra).
鈻 Proyectos relacionados con la construcci贸n de un SSTPA: dise帽o arquitect贸nico de la entrada y salida (flujo de tr谩fico, tama帽o de camiones y transportes de cargas pesadas), y dise帽o de la parcela que permite el paso seguro de peatones).
– Proyectos y obras relacionados con las instalaciones t茅cnicas ofrecidas en las zonas de aparcamiento (por ejemplo, c谩maras de seguridad, vigilancia 24 horas, dise帽o de sistemas de iluminaci贸n, vallado, vigilancia en tiempo real, sistemas de conexi贸n el茅ctrica para camiones frigor铆ficos etc.).
– Proyectos para la mejora del nivel de seguridad y los niveles de servicio de SSTPA para cumplir con los requisitos est谩ndar.
– Proyectos para la certificaci贸n y gesti贸n de ajustes de normativa.
鈻 Costes de obras destinadas a optimizar el uso de las 谩reas de estacionamiento existentes para camiones y veh铆culos comerciales, incluyendo la recopilaci贸n, procesamiento y difusi贸n de la informaci贸n de estacionamiento (se incluyen los costes correspondientes a la mano de obra).
Instalaci贸n de un sistema de gesti贸n de aparcamiento integrado.
Desarrollo de soluciones ITS, como aplicaciones o sistemas de prereserva, transmisi贸n de datos en tiempo real para asegurar la informaci贸n (entradas, salidas, reservas, ocupaci贸n, etc.)

Medida 8
o Dise帽o:
Coste de estudios y proyectos para analizar, dise帽ar y desarrollar la ingenier铆a de detalle relacionada con la implementaci贸n de los siguientes proyectos:
鈻 Proyectos de sistemas ITS en t煤neles para adaptarse a la normativa de seguridad
鈻 Proyectos de sistemas ITS en autopistas en las que est谩n integrados los t煤neles para conseguir una gesti贸n integrada y coordinada con los sistemas ITS instalados en los t煤neles
鈻 Proyectos de control autom谩tico e inteligente de sistemas de iluminaci贸n, tanto en t煤neles como en autopistas.
鈻 Proyectos de despliegue del proyecto C-Roads (proyecto CEF) en otras carreteras estatales
鈻 Proyectos para hacer m谩s interoperable la red nacional de transporte relacionada con la transferencia de informaci贸n de tr谩fico, mediante la implementaci贸n de las interfaces necesarias para conectar centros de control bajo est谩ndares europeos
鈻 Proyectos para mejorar la seguridad en la operaci贸n y mantenimiento de carreteras mediante el control autom谩tico y la digitalizaci贸n de los procesos y tareas, utilizando nuevas tecnolog铆as.

o Material – Hardware:
Coste de todo el equipo necesario para implementar los proyectos detallados a continuaci贸n, as铆 como el alquiler de maquinaria necesaria para su instalaci贸n, tales como gr煤as. o

Material – Software:
Coste del software necesario para integrar cada sistema de cada proyecto individual en la plataforma operativa existente, su parametrizaci贸n y su configuraci贸n, as铆 como las aplicaciones software de prueba y puesta en marcha y las licencias necesarias para la implementaci贸n de los proyectos.

o Direcci贸n de obra:
Coste de la direcci贸n y gesti贸n de obra de cada proyecto elegible bajo esta medida.

o Costes de mano de obra necesarios para la instalaci贸n e integraci贸n de todos los sistemas mencionados y el material especificado como subvencionable, sea hardware o software.

Medida 9 – los relacionados con la construcci贸n, instalaci贸n o mejora de la infraestructura de recarga o repostaje de hidr贸geno renovable para veh铆culos pesados, incluyendo obra civil, instalaciones y equipamiento. Solo puede incluir costos relacionados con:
鈻 Documentaci贸n del proyecto para recibir un permiso de construcci贸n;
鈻 Adecuaci贸n de terrenos exclusivamente para el despliegue de estaciones de recarga / reabastecimiento de combustible;
鈻 Adecuaci贸n de las v铆as de acceso a las estaciones de recarga / repostaje (si es necesario);
鈻 Construcci贸n de la utilidad necesaria para el despliegue de estaciones de recarga / repostaje (conexi贸n de electricidad / gas);
鈻 Construcci贸n de estaciones de hidr贸geno;
鈻 Compra de estaciones de recarga o repostaje y su instalaci贸n;
鈻 Compra de sistemas de comunicaci贸n / pago de TI (tecnolog铆as de la informaci贸n) necesarios para el funcionamiento de las estaciones de recarga / repostaje (si no se incluyen en la construcci贸n de las estaciones de recarga / repostaje);
鈻 Sumas globales de tasas administrativas relacionadas con la instalaci贸n de estaciones de recarga / reabastecimiento de combustible. Se excluyen los costes de las unidades locales de producci贸n de hidr贸geno

Medida 10 – Costes de inversi贸n para la adquisici贸n o adecuaci贸n (incluida mano de obra para la instalaci贸n) de equipos para la producci贸n de pavimentos sostenibles bajo las t茅cnicas anteriormente descritas:
鈻 Equipos mec谩nicos complementarios en instalaciones de fabricaci贸n de mezclas bituminosas en caliente con reutilizaci贸n de pavimento (RAP) en tasas superiores al 15%.
鈻 Equipos de reciclado in situ de pavimentos bituminosos en fr铆o.
鈻 Tanques de almacenamiento verticales espec铆ficos para betunes mejorados con polvo de caucho procedente de neum谩ticos al final de su vida 煤til (NFVU) de acuerdo con la OC 21 bis/2009.
鈻 Equipos de espumaci贸n de bet煤n para la reducci贸n de la temperatura de fabricaci贸n de las m.b.c.
鈻 Equipos para la mejora de la eficiencia energ茅tica de los procesos de fabricaci贸n de pavimentos sostenibles siempre que sean equipos presentes en una planta de producci贸n de pavimentos sostenibles: Sistemas de aislamiento t茅rmico, sistemas de calentamiento el茅ctrico, sistemas de recuperaci贸n de calor de gases de combusti贸n de caldera, cambio de parques de ligantes calentados por caldera de aceite t茅rmico a parque de ligantes el茅ctrico, techados tolvas en fr铆o y carenado de cintas para reducci贸n de polvo y reducci贸n de humedad en 茅pocas de lluvia, incorporaci贸n de variadores en los sistemas de arranque de equipos el茅ctricos para reducci贸n de consumos el茅ctricos

e) Sostenibilidad del transporte mar铆timo y a茅reo.
Medida 11
Puertos:
a) Infraestructuras, instalaciones y equipos de suministro de combustibles en operaciones de bunkering de GNL para las diferentes operativas
b) Construcci贸n de tanques de almacenamiento para terminal 鈥淪mall Scale鈥 para suministro de buques o cisternas destinados a dar suministro de GNL desde muelle a los buques atracados en puertos de inter茅s general.
c) Adaptaci贸n o construcci贸n de infraestructuras necesarias para dar suministro el茅ctrico para Cold Ironing: Instalaciones para conectar el buque a una fuente de energ铆a externa y as铆 poder apagar los motores auxiliares del barco.
d) Hidrogeneras para usos portuarios o para avituallamiento de embarcaciones auxiliares de puerto y de buques en general
e) Adaptaci贸n o construcci贸n de infraestructuras el茅ctricas en puerto necesarias para cold ironing

Aeropuertos:
a) Tendido de red el茅ctrica a 400 Hz bajo plataforma e instalaci贸n de tomas para suministro de electricidad a aeronaves estacionadas en remoto y para aquellas posiciones de contacto en las que la pasarela asociada no permite suministrar electricidad a 400 Hz a la aeronave.
b) Adquisici贸n de nuevos veh铆culos propulsados por combustibles alternativos (el茅ctricos, hidr贸geno) para asistencia a aeronaves en aeropuertos de Inter茅s General.
c) Remotorizaci贸n de veh铆culos de asistencia a aeronaves: costes de sustituci贸n de la unidad propulsora de combustibles f贸siles (gasolina o di茅sel) por una unidad 100% el茅ctrica o de hidr贸geno, as铆 como las modificaciones mec谩nicas que sea necesario efectuar en el veh铆culo para adaptarlo a la nueva motorizaci贸n.
Medida 12
鈻 Nuevos buques – la diferencia de coste del buque propulsado por energ铆as alternativas respecto de un buque propulsado por di茅sel o gasolina.
鈻 Remotorizaciones o adaptaciones – el coste de la adquisici贸n del nuevo motor o el coste de inversi贸n de la adaptaci贸n.
鈻 Instalaciones para la conexi贸n el茅ctrica a tierra o de conexiones para la toma de combustibles alternativos — el coste de la instalaci贸n necesaria.
鈻 Coste de la mano de obra para la remotorizaci贸n o adaptaci贸n, as铆 como para la instalaci贸n del nuevo motor, conexi贸n u obra de adaptaci贸n a bordo.

f) Digitalizaci贸n del transporte.-

Medida 13
鈻 Dise帽o del proyecto: coste de los estudios y proyectos relacionados con el an谩lisis, el dise帽o y el desarrollo de la ingenier铆a de detalle relacionada con la implementaci贸n del proyecto.
鈻 Material-hardware: coste de todo el equipamiento necesario para implementar los proyectos, as铆 como el alquiler de la maquinaria necesaria para su instalaci贸n.
鈻 Material-software:
鈻 Costes de software necesarios para integrar cada proyecto individual en la plataforma operativa existente, as铆 como su configuraci贸n y parametrizaci贸n. Puede incluir herramientas de big data, an谩lisis predictivo o inteligencia artificial. Incluye, adem谩s, el software necesario para las aplicaciones de prueba y testeo de los proyectos.
鈻 Direcci贸n de obra: Coste de la direcci贸n y gesti贸n de obra de cada proyecto elegible bajo esta medida.
鈻 Los costes de mano de obra necesarios para la instalaci贸n e integraci贸n de los sistemas y el material especificado como subvencionable, sea hardware o software.
Otros datosAyudas incompatibles.- Los beneficiarios podr谩n financiar hasta el 100 % de la inversi贸n de los proyectos a trav茅s de la l铆nea y programa de financiaci贸n 芦ICO-MITMA Movilidad sostenible禄 acordados entre el MITMA y el Instituto de Cr茅dito Oficial (ICO), en los t茅rminos y condiciones que se establezcan en el convenio que tienen previsto firmar entre ellos. En cualquier caso, las subvenciones dinerarias aparecer铆an vinculadas al pr茅stamo concedido y operar谩n como amortizaci贸n anticipada del mismo, salvo que la correspondiente convocatoria establezca otras condiciones. En el caso de haber recibido un pago anticipado seg煤n se establece en el art铆culo 18 de la presente orden ministerial, los beneficiarios podr铆an optar por obtener financiaci贸n para el resto de la inversi贸n.
declaraci贸n de ausencia de conflicto de intereses (DACI).
Subcontrataci贸n 鈥 Hasta el 100%
Garant铆as, que se constituir谩n ante la Caja General de Dep贸sitos, bajo la modalidad de 芦Avales prestados por entidades de cr茅dito o sociedades de garant铆a rec铆proca禄
Bases reguladorasOrden TMA/370/2022, de 21 de abril (BOE 29.04.2022)
Fondos EuropeosNextGenerationEU

Desde AROSA I+D estamos a su servicio para preparar una solicitud de ayuda al MITMA ganadora!

AROSA I+D present贸 en LOGISTOP el webinar C贸mo aprovechar los fondos Next Generation EU y otras ayudas

En el Webinar Logistop 鈥淐贸mo aprovechar los fondos Next Generation EU en 2022. Actualizaci贸n del plan de ayudas e incentivos鈥 presentamos a los asistentes el cuadro de ayudas ya publicado, as铆 como el previsto de publicaci贸n, con el objetivo de que cada participante pueda identificar las oportunidades que le resulten de su inter茅s y aplicaci贸n. Todo ello teniendo en cuenta que la preparaci贸n anticipada siempre es un plus para alcanzar el 茅xito en la adjudicaci贸n de las ayudas p煤blicas. Determinar cu谩les son las oportunidades de financiaci贸n existentes m谩s adecuadas para las necesidades previamente identificadas por cada empresa, es un factor determinante a la hora de optar a cualquier ayuda p煤blica.

Han participado Julio Fern谩ndez-Clemente Garc铆a-Gasco, director general y 脫scar Garc铆a Fidalgo, responsable de desarrollo de mercados. AROSA I+D es el l铆der del grupo de Financiaci贸n P煤blica de Logistop

Tambi茅n particip贸 en la presentaci贸n y la moderaci贸n Tom谩s de la Vega, director gerente de Logistop鈥.

Resumen de la presentaci贸n 馃憠馃徎 https://logistop.org/como-aprovechar-los-fondos-next-generation-y-otras-ayudas/

Sigue los webinar abiertos de https://logistop.org/event-directory/ y as贸ciate para participar en los proyectos innovadores dinamizados entre sus socios.

Mapa de Ayudas Regionales 2022-2027. Intensidades m谩ximas de ayuda aplicables a las ayudas regionales concedidas a Grandes Empresas. Medianas +10%. Peque帽as +20%

Mapa de Ayudas Regionales 2022-2027 Intensidades m谩ximas de ayuda aplicables a las ayudas regionales concedidas a Grandes Empresas (GGEE)
AROSA I+D es su consultora especializada en la consecuci贸n de incentivos regionales a la inversi贸n y ayudas a la innovaci贸n

Pr贸xima publicaci贸n del nuevo mapa de Incentivos Econ贸micos Regionales. La propuesta del Gobierno de Espa帽a a la Comisi贸n Europea, supone un incremento de los % de ayudas a la inversi贸n respecto a los niveles del periodo anterior, por razones de perdida de PIB en muchas regiones y otros factores como los niveles de paro y/o despoblaci贸n.

Los proyectos de inversi贸n con costes subvencionables no superiores a 50 millones EUR, se incrementa respecto a los l铆mites m谩ximos de ayudas regionales aplicables a las Grandes Empresas (indicados en el mapa), en un +10% para las empresas Medianas y en un +20% para las Peque帽as.

Comunicado de prensa de la Uni贸n Europea